Foto’s

Op onregelmatige tijdstippen lanceert Train World Heritage initiatieven waardoor je even zou denken dat het hun bedoeling is om het NMBS-patrimonium te bewaren voor en tonen aan het grote publiek.
Één van hun opmerkelijkste projecten van het voorjaar van 2022 was toch het restaureren van drie koninklijke rijtuigen om samen met twee collega’s van 10 mei 2022 tot en met 22 januari 2023 te schitteren op de tijdelijke tentoonstelling “Royals and Trains” in Train World.
Train World
19/01/2023

De NMBS bewaart in totaal, in tegenstelling tot wat de website van Train World beweert, geen zes maar zeven rijtuigen. In de collectie van Train World Heritage zitten de A1, A2 en B1 uit de trein van koning Leopold II en Albert I en de 1, 2, 3 en 4 uit de trein van koning Leopold III, Boudewijn en prins-regent Karel. Rijtuig A1, B1 en 2 werden speciaal voor de tijdelijke tentoonstelling gerestaureerd. De A2 en 1 zijn al sinds de opening in Train World te bewonderen maar zullen na de tentoonstelling op hun beurt een revisie krijgen. Slaaprijtuig 3 krijgt haar opfrissing tijdens de tentoonstelling en is dus niet in Schaarbeek te bewonderen. Tot slot is “prinsjesrijtuig” 4 ook niet naar Schaarbeek afgezakt maar zij is wel te bezichtigen in het museum van de CFV3V.
Train World
19/01/2023

Op 24 januari 2023 zit de koninklijke tentoonstelling er al twee dagen op en worden rijtuigen 1, A1 en A2 klaargemaakt voor de rit naar de koninklijke bewaarplaats.
Schaarbeek bundel M
24/01/2023

Tijdens de complexe rangeringen, bundel M telt slechts drie sporen en het museum zelf is enkel te bereiken via het oostelijke spoor, kwam de 5512 even met rijtuig 1 aan het perron.
Dit salonrijtuig uit 1939 werd gebruikt door koning Leopold III, koning Boudewijn en prins-regent Karel. De dubbele buitendeur geeft toegang tot een hal die op haar beurt aan de linkerkant toegang geeft tot het grote salon en vervolgens drie couchettes voor hoogwaardigheidsbekleders. De rechterkant van de hal leidt naar de koninklijke werkkamer, een badkamer en een kleine keuken.
Schaarbeek, L161
24/01/2023

Een uurtje later staat de volledige trein aan perron. Nu is het wachten op groen licht om L25, 27 en 36 over te steken om zo hotel R te bereiken. Daar wordt het vooral een kwestie van goed uitrusten voor de lange tocht aan maximaal 40 km/u (en 20 km/u in de wissels) twee nachten later.
Schaarbeek, L161
24/01/2023

Net als rijtuig 1 is het voor rijtuig A1 al zeven jaar geleden dat ze nog eens de frisse buitenlucht kon proeven. Beiden zullen de komende periode van TWH een grote opfrissingsbeurt krijgen.
Schaarbeek, L161
24/01/2023

Rijtuig A1, oorspronkelijk geïnventariseerd als A2, stond ter beschikking van koning Leopold II en vervolgens koning Albert I.
De dubbele buitendeuren geven toegang tot het privésalon dat op zijn beurt rechtstreeks toegang geeft tot de koninklijke slaapcoupé met wasruimte en via een zijgang tot een dienstruimte en verwarmingslokaal. (links vanuit het standpunt op vorige foto) De andere kant leidt naar vier ligcompartimenten. De coupé, waarvan de foto een impressie probeert te tonen, geeft trouwens ook rechtstreeks toegang tot het centrale salon.
Train World
19/01/2023

Jammer voor de bezoeker, gelukkig voor het erfgoed zelf konden de koninklijke rijtuigen enkel van buitenaf bewonderd worden. Het levert misschien niet echt ideale foto’s op maar geeft toch een idee van hoe bijvoorbeeld het koninklijk salon in de A1 eruit ziet.
Train World
19/01/2023

Rijtuig A2, tot 1921 A3, is het enige rijtuig dat enkel tijdens de tijdelijke tentoonstelling te bezichtigen was. Dit conferentie-/restauratierijtuig van koning Leopold II en koning Albert I is net als collega’s A1 en B1 getooid in de voormalige, volgens de een mosterdbruine, volgens de ander chocoladebruine kleurstelling van de NMBS.
Schaarbeek, L161
24/01/2023

In de A2 mocht het publiek toch even binnen kijken en vanop het balkon het rijkelijk gedecoreerde interieur bewonderen.
Train World
19/01/2023

Over het laatste rijtuig in de trein kon in de koninklijke geschriften maar weinig informatie gevonden worden. Het rijtuig “Rerailing”, zoals op de zijkant te lezen valt, behoorde vermoedelijk tot de trein van koning Albert II…
Schaarbeek, L161
24/01/2023

Om de avond in koninklijke sferen te eindigen, komt ook de 08188 in haar royale uitvoering voorbij als S2 naar ’s Gravenbrakel.
Schaarbeek, L27
24/01/2023

De volgende dag kon de 2156 bewonderd worden terwijl ze met haar P-trein wacht tot de IC voorbij gestoken heeft.
Deinze, L75
25/01/2023

Eens in Schaarbeek was het de beurt aan twee andere 21ers om met hun trein te poseren. Zeer opvallend is ook dat op geen van beide stammen extra kleuren te zien zijn en nee, deze keer is het toeval achteraf niet geholpen.
Schaarbeek, L27D
25/01/2023

Aan de achterdeur van Train World waren de rangeringen alweer in volle gang. Als eerste werd rijtuig 2 van Leopold III, koning Boudewijn en prins-regent Karel buiten gehaald. Over enkele uren zal dit eetzaalrijtuig, omkaderd door de 5512 en 7733, gedraaid worden in het LCI van Haren, om vervolgens weer te worden binnengeduwd op het noordelijke spoor.
Aansluiting Train World, Schaarbeek
25/01/2023

De ene helft van rijtuig 2 bestaat uit een grote eetzaal, geschikt voor 12 personen, keuken en bijkeuken.
Train World
19/01/2023

In de andere helft bevindt zich enerzijds een kleine eetplaats voor vier personen en anderzijds drie couchettes en wasplaats.
Train World
19/01/2023

Nadat de 7733 en rijtuig 2 achtergelaten waren in bundel M, nam de 5512 tot slot het salon-/restauratierijtuig van Albert I mee naar de open lucht.
Aansluiting Train World, Schaarbeek
25/01/2023

Centraal bevindt zich de eetzaal die aan de ene kant grenst aan een bureau en de keuken. Aan de andere kant kom je via een dubbele deur in het salon.
Train World
19/01/2023

Vanuit het salon kan je dan weer de vestiaire en toiletten bereiken.
Train World
19/01/2023

Even later staat de B1 in bundel M klaar om teruggeduwd te worden naar het noordelijke museumspoor.
Bundel M, Schaarbeek
25/01/2023

De laatste meters zijn meestal de moeilijkste en dat is hier niet anders. Bij de bouw van het museum wilde de NMBS de bouwoppervlakte optimaal benutten maar zag daarbij over het hoofd dat het noordelijke spoor met een dergelijk krappe boog bereikt moest worden dat zowat ieder spoorvoertuig haast onvermijdelijk tegen de muur van de “zandbak” zou botsen. De spoorwegen zouden echter de spoorwegen niet zijn als ze ook daar geen oplossing voor zouden vinden: een hersporingskraan!
Aansluiting TW, Schaarbeek
25/01/2023

De 5512 is volop bezig met het samenstellen van de hersporingstrein. (Een dag eerder had de ABT Gottwald-kraan van Rarailing Infrabel al geholpen om de A1 en 2 veilig buiten te krijgen) Van de indrukwekkende hijsoperatie zelf konden helaas geen beelden gemaakt worden.
Aansluiting TW, Schaarbeek
25/01/2023

Een verdacht propere 7787 rangeert op 20 januari vrolijk treintjes bij elkaar in de bundels van Vorst.
Vorst-Zuid, L96B
20/01/2023

De 186 008 is iets minder proper maar een deel van het nummer is blijkbaar wel gekrompen in de wasmachine…
Antwerpen-Berchem, L25
20/01/2023

In mei werd de Jacques Roggefietsbrug in Deinze officieel ingehuldigd als nieuw onderdeel van fietssnelweg F7 tussen Gent en Kortrijk. Ondanks dat de gemiddelde professionele spoorwegamateur de fietsostrades liever ziet gaan dan komen, hebben ze soms ook voordelen. Zo werd aan het begin van het nieuwe jaar toch maar eens gekeken welke potentiële fotopunten de nieuwe brug had gecreëerd. Motief van dienst was de 186 174 die een watertrein van Antwerpen naar Ambérieu mocht slepen.
Petegem-aan-de-Leie, L75
17/01/2023

Op 17 januari was de 991 aan zet om de beroemde/beruchte P8974 te verzekeren. Aangezien de officieel twee voorziene stellen al nipt zijn om alle reizigers mee te krijgen, kan je je wel voorstellen hoe blij de 991 is dat ze nu nog rustig in Deinze op een vrij rijpad mag staan wachten.
Deinze, L75
17/01/2023

Op 24 december zou de grote mascotte van Tuc Rail definitief buiten dienst gesteld worden. Enkele enthousiaste Tuc-onderdanen wilden dit moment niet onopgemerkt voorbij laten gaan en organiseerden zo maar even een twee dagen durende afscheidstournee langs enkele van de mooiste lijnen van België.
De eerste dag stond vanuit tijdelijke uitvalsbasis Angleur een slagje Gouvy via Visé op het programma.
Op de foto is de eerste uitstap van de 5508 bijna afgelopen. Enkel nog een rangeerbeweging in Angleur van spoor 5 naar de inrit van het LCI en onze oude dame mag haar mentaal gaan voorbereiden op haar voorlopig allerlaatste excursie.
Angleur, L37A
21/12/2022

De volgende dag werd met een rit Angleur-Schaarbeek via Bertrix de andere kant van de Ardennen opgezocht.
Nadat ze de hele dag achter soms donkere regenwolken had zitten treuren, probeerde de zon de 5508 tijdens de laatste kilometers toch nog wat te steunen.
Ernage, L161
22/12/2022

In afwachting van de M7-stellen werden IC 2229, 2212, 2238 en 2219 vanaf december 2022 dan maar gereden door een M4/I10-stam.
Op 12 december staat een lege IC2238 in Gent-Sint-Pieters te wachten om uit te wijken naar bundel C.
Gent-Sint-Pieters, L50A
12/12/2022

Enkele uren geleden nog onderweg door de Vlaamse Polders, ondertussen kronkelt deze Eupen-express zich een weg door de Vesdervallei aan de rand van de Ardennen.
Goffontaine, L37
09/12/2022

NMLK La Louvière is zonder twijfel de belangrijkste goederenklant van L90. Afhankelijk van de periode rijden er drie tot vijf treinparen per dag tussen Gent-Rodenhuize en La Louvière-Industrièlle, regelmatig aangevuld met nog eens extra ritten. De tractie kan geleverd worden door alle soorten machines die Lineas in huis heeft. De ene keer twee 77ers, de andere keer een Traxx of zoals op de foto, een HLE13.
Jurbise, L90C
07/12/2022

Tot hun definitieve buitendienststelling rond 2011 waren het standaard de klassieke elektrische locs uit de reeks 23 en 26 die de Russische slabs naar La Louvière brachten.
Op bijna exact dezelfde locatie en uiterst toevallig ook onder exact hetzelfde weertype is trein 39743 onder leiding van de 2328 onderweg naar Le Centre.
Jurbise, L90C

Op stakingsdagen is het ondertussen de gewoonte om toch twee piekuurtreinen van/naar Schaarbeek te laten rijden. Enerzijds uit Kortrijk/Poperinge, anderzijds vanuit De Panne.
Op 30 november bestond de P-trein naar Kortrijk uit de 214O (volgens het nummer op het front toch) en een zo mogelijk nog properdere M4-stam.
De 2140 zou twee maand later arbeidsongeschikt verklaard worden na een hevige bokswedstrijd met een vrachtwagen in Deerlijk…
Schaarbeek, L27F
30/11/2022

P8006 was zo mogelijk nog interessanter.
Na de ritten op L78 ging het testprogramma van de €9000 verder op de Athus-Meuse. Aangezien wisselspanning voor M4-rijtuigen dodelijk is, moest men op zoek naar ander remgewicht. De oplossing werd uiteindelijk het wisselen van de test-M4en met de rijtuigen die normaal voor onder andere P8006 gebruikt worden, op twee na. Zo ontstond tijdelijk de combinatie van M4 met I6 en I11 in één trein.
Schaarbeek, L36
30/11/2022

Op het moment van opname nog de normaalste zaak van de wereld maar een jaar later verdween toch de laatste vaste dienst van de Klassieke Motorstellen uit de Maasvallei.
Sclaigneaux, L125
25/11/2022

Kalktreinen rijden er gelukkig wel nog op L125. De belangrijkste klanten zijn Lhoist Hermalle en Les Petons Yves-Gomezée maar af en toe wordt er, zoals op de foto, ook wel eens een treintje van Lhoist Jemelle langs de Maas gestuurd.
Sclaigneaux, L125
25/11/2022

48 jaar geleden geboren, bijna op pensioen en toch nog strak in de lak. Toegegeven, een heel klein beetje oogschaduw en lippenstift moest nog worden weggewerkt maar verder reed deze lust voor het oog er stralend bij.
Morlanwelz, L112
24/11/2022

L118 kent een aantal prachtige fotopunten. Buiten een overaanbod aan Desiro’s en Deense Neuzen komen er gelukkig ook nog een paar Klassiekjes.
De 742 is als P8775 onderweg van Mons naar Manage.
Nimy, L118
24/11/2022

Eind november raakte er uitzonderlijk een HLE27 met M4-rijtuigen verzeild op de IC Mons-Brussels Airport-Tournai. Op 23 november is deze opvallende verschijning net als IC1914 aangekomen in de luchthaven en zal enkele minuten later als IC3737 haar reis verder zetten naar Mons.
Brussels Airport, L36C
23/11/2022

Op 19 november mocht de €9000 nog eens buiten komen. Vergezeld door de 1892 en een sleep M4-rijtuigen was het de bedoeling om een hele dag heen en weer te rijden op L78. Uiteindelijk is het bij één slagje gebleven. In Harchies waren ze in ieder geval heel blij dat er eens iets exotisch voorbij kwam.
Harchies, L78
19/11/2022

De 2723 is op 14 november aangesteld om de inmiddels permanent afgeschafte P8302 naar Hasselt te slepen. Nu ja, officieel is de 8303 afgeschaft en rijdt de 8302 gewoon een uur later…
Leuven, L36
14/11/22

Zoals het België betaamt, heeft alles in Vlaanderen ook een tegenhanger in Wallonië. De Waalse tegenhanger van het station van Vilvoorde als vervallen spookstation is ongetwijfeld dat van Binche. Het neo-gotische stationsgebouw werd begin 20ste eeuw opgetrokken en deed dienst tot 2021. Haar Vlaamse collega ondergaat op dit moment een grote renovatie maar het, weliswaar geklasseerde, monument aan het einde van L108 staat nog steeds te wachten op wat komen gaat. Gelukkig heeft de 825 even tijd om de sfeer te komen opvrolijken.
Binche, L108
10/11/2022

Ondertussen de zoveelste HLE21. Deze keer voor een IR/IC uit Antwerpen.
Brussel-Noord, L25
08/11/2022

Een Cityrailtje in haar oorspronkelijk voorziene habitat.
Brussel-Noord, L25
08/11/2022

Tijdens de herfstvakantie van 2022 was L50A, net als een jaar eerder, gesloten tussen Brugge en Oostende voor het vernieuwen van de bovenleiding. Echt noemenswaardige verschillen met de treindienst van 2021 waren er niet, op enkele kleine details na. Zo werd, in tegenstelling tot het jaar voordien, de tractie voor P8001 terug toevertrouwd aan een HLE21 maar vooral, deze keer werd achteraan geen tweede locomotief noch stuurrijtuig voorzien. In een anders vaak vrij saai kopstation als Blankenberge stonden plots dus een handvol interessante rangeerbewegingen op het programma.
De 2153 is net aangekomen in Blankenberge als P8001 uit Schaarbeek en zal over enkele minuten met behulp van een rangeerder, gewapend met een inmiddels afgeschafte remkoppeling, haar stam richting de anders amper gebruikte bundel net buiten het station duwen.
Blankenberge, L51
04/11/2022

Het rangeren is in volle gang. De M4-rijtuigen staan ondertussen in de bundel en de 2153 is los terug naar het station gereden. Even later zal ze haar soloreis verder zetten naar het kopspoor aan de andere kant van de bundel om vervolgens opnieuw, zij het dan aan de zuidelijke kant, aan haar rijtuigjes te worden gekoppeld. Terwijl onze HLE21 uiteindelijk kan genieten van een welverdiende nachtrust, mag de rangeerder het hele proces even later nog eens overdoen met P8002.
Blankenberge, L51
04/11/2022

Twee weken later werden de historische rijtuigen terug naar huis gebracht door opnieuw een tractiepareltje.
Opwijk, L60
04/11/2022

Door een defecte desiro dreigde er zowaar een trein afgeschaft te worden. Een schande waar de NMBS koste wat kost van bespaard wilde blijven. Gelukkig hadden ze nog een HLE21 en de SDP enkele K-rijtuigen op overschot . Even later reed dus de 2136 met haar groene rijtuigen als S-trein van Dendermonde naar Brussel. Toch mooi dat de NMBS steeds alles voor haar reizigers doet.
De werkelijkheid is (helaas) lichtjes anders. Als extra attractie voor de jaarlijkse familiedag in de CW Mechelen had de NMBS enkele rijtuigen van de SDP gehuurd. Als trekkracht voor de overbrenging werd niet de 5512 of een 77 aangeduid maar voor één keer stuurde Schaarbeek de 2136 op. Zo’n fototreintje mag gerust meer rijden. Ook de rijtuigen zien zo nog eens iets van de wereld en voor de loc is het eens iets anders dan gewoon een P-trein tussen Oostende en Schaarbeek slepen.
Mollem, L60
21/10/2022

P8012 met zes M4-rijtuigen onder leiding van een HLE21 in het (grotendeels) onvernieuwd station van Denderleeuw, inclusief watertoren op de achtergrond. Binnenkort allemaal geschiedenis…
Denderleeuw, L50
18/10/2022

Het testen van de systeemovergangen op grensbaanvakken behoort ook tot de toelatingsprocedure. Voor de €9000 stonden op 14 oktober, onder een strálende hemel, enkele slagjes tussen Essen en Roosendaal op het programma.
Wildert, L12
14/10/2022

Elke werkdag worden er rijtuigen/locomotieven uitgewisseld tussen Schaarbeek en Kinkempois. Op zes oktober werden de 2757, 2713 en 2741 opgestuurd naar hun thuisbasis.
Korbeek-Lo, L36
06/10/2022

Iets minder spannend dan de Kinkempois-Express…
De 08205 is onderweg als IR/IC van Brussel-Zuid naar Antwerpen-Centraal.
Brussel-Noord, L27
06/10/2022

Een week na het bezoek van €9000 dook er in regio Ath alweer een nieuwe exotische gast uit de “Euro”-familie op. Bij wijze van test mocht de 3981 van Captrain France onder de vlag van Railtraxx een lading verse ballast van Lessines naar Longeau brengen via Ath, Tournai en Mouscron. Afgezien van de lege rit een dag eerder, was het de allereerste actieve dienst van een €4001 in België.
Vanaf 2024 mogen ze dan hun oudere broertjes, de €4000, vervangen op de vaste ritten tussen Lessines en Frankrijk.
Villers-Notre-Dame, L94
28/09/2022

Tijdens het weekend van 25 september was de 5508 de afgevaardigde van dienst om de werken aan spoor 12 en 13 in Brussel-Zuid in goede banen te lijnen.
Brussel-Zuid, L0/3
25/09/2022

Op 21 september 2022 kwam de €9000 voor een tweede keer op bezoek in Le Coucou voor elektromagnetische compatibiliteitstesten. Terwijl de eerste testen in dieselmodus werden uitgevoerd, mocht deze keer de stroomafnemer in actie komen.
Rond 10:30 kwamen de 1809 en de negen tremels, die voor extra remgewicht moesten zorgen tijdens de testen, door de bocht in Arbre, op weg naar het testspoor van dienst. Uiterst toevallig was men toch wel vergeten om de €9000 in Ath aan te koppelen waardoor het leek alsof na al die jaren nog eens een elektrische NMBS-locomotief was opgetrommeld om een ballasttrein te slepen.
Arbre, L94

Enkele uren later is de €9000 voor een zoveelste keer tot stilstand gekomen na een noodremming. In dit geval betekent dit gelukkig dat de testen positief verlopen. Helaas zou dat die dag niet altijd het geval zijn…
Le Coucou, L94
21/09/2022

En toen liep het mis. Om een of andere reden had de €9000 plots geen zin meer in noodremmingen en verdween het geheel in volle vaart achter de struiken. In eerste instantie leek het alsof de testen afgelopen waren en men gewoon terugkeerde naar Ath maar enkele minuten later liet de trein zich toch opnieuw op foto zetten.
Attre, L94
21/09/2022

IC2036 (Essen-Charleroi) wordt normaal verzekerd door een AM75 gekoppeld aan een collega klassiekje.
Echter op 21 september raakte de AM75 tijdens de rit van Charleroi naar Essen (IC2010) defect in Luttre. Het geheel reed dan maar leeg terug naar de werkplaats van Charleroi alwaar het varkentje werd vervangen door twee klassiekjes. De nieuwe combinatie reed vervolgens leeg naar Antwerpen-Centraal om vanaf daar toch nog de voorziene terugrit te kunnen uitvoeren. Helaas liep het voor IC2036 in Brussel-Noord opnieuw mis door tussenkomst van de hulpdiensten. Na een halfuur in Brussel-Noord te hebben stilgestaan, zijn de 765 en haar twee zusjes met opgeheven hoofd en opnieuw zonder reizigers op weg naar thuisbasis Charleroi-Sud.
Dan probeerde de NMBS eens om haar reizigers zo weinig mogelijk in de kou te zetten….
Brussel-Zuid, L0/6
21/09/2022

De HLE13 kampt regelmatig met problemen. Op 10 september werd de 1357 opgetrommeld om een lege Luxemburg-Express, inclusief de defecte 1354 naar Vorst te brengen.
Brussel-Zuid, L0/3
10/09/2022

Tijdens het weekend staan de twee klassiekjes van de L Braine-le-Comte-La Louvière/Jurbise gezusterlijk achter elkaar in Braine-le-Comte.
De steeds bleker wordende 772 kijkt angstig naar de 742 voor haar, terwijl de lucht met de seconde donkerder wordt.
Braine-le-Comte, L117
10/09/2022

Tijdens de tweede campagne van 2022 bezocht de sproeitrein verschillende van de Oost-Vlaamse diesellijnen . Op acht september stonden achtereenvolgens L58, 55 en 204 op het programma.
De sproeitrein is aan haar laatste rit van de dag bezig wanneer ze de Moervaart oversteekt op weg naar Denderleeuw.
Rodenhuizekaai, L204
08/09/2022

De MW44 hebben bijna hun hele carrière dienst gedaan op L82. Ondanks dat de motorwagens anno 2022 al twintig jaar op pensioen zijn, heeft het studentenlijntje toch grotendeels haar sfeer van toen behouden. Helaas zullen begin 2023 toch alle karakteristieke verlichtingspalen van de stopplaatsen langs het lijntje vervangen zijn door hedendaagse exemplaren en zal ook het typische betonnen schuilhuisje in Bambrugge tegen de vlakte gegaan zijn…
Bambrugge, L82

De 757 en 734 zijn net als P7858 aangekomen in Kortrijk. Deze stellen verzekerden hiervoor P7972 en in de namiddag staat P8974 nog op de planning. Met de paar ritjes tussen Ath en Geraardsbergen niet meegerekend, is dit de enige omloop in Oost- en West-Vlaanderen waar nog Klassiekjes voor gebruikt worden en samen met het Klassiekje van IC2010, 2036, 4518 en 4543 de enige in heel Vlaanderen.
Kortrijk, L75
05/09/2022

In Kortrijk komen wel meer oude vandagen over de vloer. Op een uur waarop de jeugd nog in bed ligt, is de 2141 al aangekomen met haar zes M4tjes als piekuurtrein uit Gent.
Kortrijk, L75
05/09/2022

Ooit was L130A een belangrijke internationale corridor voor zowel reizigers- als goederenverkeer. Tegenwoordig is men al heel blij als de lokale toeristische tram van Thuin naar Lobbes even het panorama komt opvullen.
Lobbes, L130A
02/09/2023

België is zonder twijfel het mooiste land ter wereld maar af en toe vind je buiten de landsgrenzen toch ook een aantal mooie plaatsjes. Het meer van Bled in Slovenië is daar een goed voorbeeld van. Het allermooiste is echter niet de Maria Hemelvaartkerk op het eilandje, het kasteel op de rotsen of de Alpen op de achtergrond maar de kleine rode rups die zich door het woud een weg baant naar Bohinjska Bistrica.
Bled Jezero, L70
25/08/2022

Op 16 augustus is het lange tentoonstellingsweekend helaas al voorbij. De NMBS-gasten kunnen echter geen genoeg krijgen van alle aandacht, dus poseren ze, op weg naar hun thuisbasissen, met plezier nog enkele minuten in het station van Schaarbeek.
Schaarbeek, L161
16/08/2022

De 7402 is volop aan het rangeren met de goederenwagens die ze zojuist heeft opgehaald bij de verschillende aansluitingen langs L128. Dat buurtgoederentreinen en de HLR74 in de dagelijkse rangeerdienst al jaren tot het verleden behoren, is bijzaak.
Ciney, L162
14/08/2022

Even later is de 5404 gearriveerd om de goederenwagens naar Ronet te brengen.

Voor het jaarlijkse Bocqfestival hebben veel geplande gasten uiteindeljik hun kat gestuurd, gelukkig was TWH toch present met hun Bolle Neus.
Ciney, L162
14/08/2022

Ter compensatie van de gasten die niet meer naar de Ardennen wilden komen, stuurde Infrabel op het laatste moment nog een verrassing op: hun nieuwste stoomtrein! Helaas stond ze wat verstopt achter het andere materieel…
De stoom wordt in dit geval niet gebruikt om de trein voort te stuwen maar er wordt getest of de begroeiing langs het spoor binnen de perken kan worden gehouden door er net niet kokend water op te spuiten .
Helaas is het bij enkele testen vanuit Visé gebleven. Sindsdien staat te H2O-trein weg te roesten in Ronet. Ze is dan wel een stuk beter voor het milieu, ze zou de sporen zeker drie tot vier keer per jaar moeten behandelen, de maximumsnelheid ligt niet hoger dan 20 km/h en het water voortdurend op zo’n hoge temperatuur houden is ook niet bepaald goedkoop.
Ciney, L162
14/08/2022

De 4506 stond nog beter verstopt. Je zou toch verwachten dat deze motorwagen die nog maar pas van de kliniek in Saint-Ghislain naar L128 is verhuisd, vooraan op de eerste rij zou worden opgesteld. Na al die jaren is ze misschien wat mensenschuw geworden en anderzijds zullen er vast nog genoeg kansen komen om deze MW45 in volle glorie vast te leggen.
Ciney, L162
14/08/2022

Oorspronkelijk stonden zowel een restorijtuig als het bar-discorijtuig op het programma. Het zag er zelfs naar uit dat de WR en SR3 verschillende slagjes tussen Bauche en Ciney zou rijden. Helaas is de WR toch aan zee gebleven en stond de SR3 het hele festival geparkeerd in Spontin.
In de plaats pendelden de twee TSP-Mitroparijtuigen samen met hun I5-rijtuig tussen Spontin en Bauche. Voor de passagiers vast nog steeds een hele belevenis, zo’n ligrijtuig en rijdend café.
Dorinne, L128
14/08/2022

Als je niet wist wat er eigenlijk voorzien was, kon je alleen maar een fantastisch festival zien.
Op het eerste zicht passeert hier gewoon een pure carnavalstrein maar drie generaties Vosslohlocomotieven bij elkaar ga je anders toch niet snel tegenkomen.
De DB 6400 is nog gebouwd onder MaK, de 7800 al onder Vossloh maar gebaseerd op de G1205 van MaK en tot slot de voor 100% Vossloh DE18.
Vossloh dat MaK in 1998 had overgenomen, werd in 2015 trouwens zelf onderdeel van Stadler.
Spontin-Sources, L128
14/08/2022

Op 2 augustus werd de PB06 opgeroepen om een zeer emotionele rit uit te voeren: Zes HLE21ers moesten worden overgebracht van Ronet naar Montzen om later verder te kunnen reizen naar Polen.
Emotioneel omdat het enerzijds opnieuw over de afvoer van locomotieven gaat maar anderzijds is het wel de bedoeling om ze in Polen een tweede leven te geven.
Rond half zeven vertrok de Class vol goede moed uit Montzen naar Ronet. Helaas kwam men aldaar tot de vaststelling dat verschillende 21ers te kampen hadden met vaste remmen. Tot overmaat van ramp was er nergens iemand te vinden die het probleem kon of wilde verhelpen: “Verkocht is verkocht! Groetjes, NMBS.”
Uiteindelijk werd dan maar besloten om de PB06, opnieuw als losse loc, terug naar Montzen te sturen…
Een Class 66 is natuurlijk al een bijzonderheid op zich op L125(A) maar om de vele fotografen toch een foto met locs te gunnen, werden er, extreem toevallig, snel zes andere locomotieven opgetrommeld om te figureren als afvoermachines.
Uiteidelijk zouden de 2122, 2142, 2146, 1247, 2152 en 2158 op 11 augustus in alle stilte naar Montzen gebracht worden en diezelfde dag de reis naar Polen verderzetten samen met de 2115, 2123, 2129, 2131, 2149 en 2154.
Seraing, L125A

Op diezelfde 2 augustus was het de beurt aan de 7747 om IC2436 in Luik aan perron te brengen. Tussen het vertrek van de IC en dat van de rangeerloc, poseert de machinist van de 7747 met plezier onder de koepel van Calatrava.
Liège-Guillemins, L125
02/08/2022

Op 24 juli organiseerde de CFV3V haar jaarlijkse “Dieselfestival”, voordien vooral bekend onder de naam “Dag van het materieel van alle soorten”.
In 2022 kreeg ook de mooiste dieselloc die nog in ons land te vinden is, de eer om een slagje Mariembourg-Treignes te rijden. Sinds haar indienststelling in 1957 draagt ze nog altijd dezelfde neuzen en kleurstelling.
Olloy-sur-Viroin, L132M
24/07/2022

Niet alleen de eekhoorntjes in de boom maar ook de vogeltjes in de lucht keken hun ogen uit toen de 5404 plots uit de struiken kwam.
Olloy-sur-Viroin, L132M
24/07/2022

Enkele minuten eerder hadden de vogeltjes ook al de 1605 gespot. In principe de voormalige 5217 en daarvoormalige 5318 maar in 2016 door het TSP gebombardeerd tot vijfde Luxemburgse Bolle Neus. In werkelijkheid heeft de CFL nooit een Vlottende Cabine in dienst gehad.
Olloy-sur-Viroin, L132M
24/07/2022

Het Dieselfestival had nog een verrassing in petto: Een dubbeltractie tussen de eigen 6086 en 6041 van TWH.
Zo te zien, heel blij om samen op pad te mogen, komen de zusters HLD60 bijna aan op hun eindbestemming.
Nismes, L132M
24/07/2022

Even later geeft de 6086 een rondleiding in haar thuisbasis aan de 6041.
Mariembourg, L132M
24/07/2022

De volgende dag keren de 5404 en 6041 weer terug naar hun stal in Monceau. Uiterst toevallig lagen beide locs net in ruzie met de 5512, die eigenlijk voorzien was om het transport te leiden.
Beignée, L132

Tot 2012 was er in Brugge bijna de hele dag wel minstens één te vinden: een HLE27 met GF-koppeling. Sindsdien hebben ze overal in het land stelselmatig plaats moeten ruimen voor de nieuwe HLE19, ondanks dat hun automatische koppeling de eerste twee jaar niet gebruikt kon worden.
Gelukkig konden de 19 jongste 27ers de kust toch niet missen en kwamen ze elke zomer wel met één of andere T-trein naar de Westhoek.
Zo staan de 2748 en 2754 met hun M6-stam in Brugge te wachten om even later leeg naar Blankenberge te rijden en daarna als EXP 18437 naar Antwerpen te sporen.
Brugge, L50D
16/07/2022

Tippen aan de HLE27 is moeilijk maar zo fris gewassen mag de blauwe 186 269 er ook zeker zijn.
Op 16 juli kwam ze door Brugge gekropen met een toen nog niet vaak te spotten lading: camionettes!
Brugge
16/07/2022

Nadat de inzet van M7-stellen vanuit Kinkempois in april 2022 rustig op gang werd getrokken door een P-treintje Statte – Liège-Guillemins en terug, mocht het nieuwste NMBS-materieel in juli geleidelijk de AM80 op de Intercitydienst tussen Liège en Quiévrain vervangen. Op hun beurt konden de Breaks elders wat Klassiekjes verjagen.
Echter snijdt zo’n mes langs beide kanten want wanneer er eens geen M7 beschikbaar was werden hun ritjes vaak overgenomen door… Klassieke Motorstellen!
Zo kregen de 739 en 749 op 15 juli de eer om onder meer IC1709 naar Liège-Guillemins te verzekeren. Door een storing aan de treinnummermelders in de Brusselse Noord-Zuidverbinding zullen ze uiteindelijk met +43 op hun eindebestemming aankomen.
Korbeek-Lo, L36
15/07/2022

Getrokken reizigerstreinen met een blote achterkant zijn hier en daar nog te vinden op het NMBS-net. Voornamelijk bij piekuurtreinen waarvan de loc makkelijk kan worden rondgezet in een spoorbundel nabij de eindbestemming. Nog bij enkele loopt de loc al om in het eindstation zelf. Een derde mogelijkheid, vroeger veelvuldig gebruikt, is tegenwoordig bijna uitgestorven: Een lokale rangeerloc komt de stam van het station naar de bundel slepen (of omgekeerd). Vandaag de dag wordt deze werkwijze in principe enkel nog toegepast in Oostende voor de piekuurtreinen van/naar Schaarbeek.

Ook voor de IC-treinen Liège-Namur-Brussel worden nog een aantal getrokken M4-stammen ingezet. Deze worden na aankomst in Liège-Saint-Lambert uitgeweken in Liers waar de 21/27 naar de andere kant van de trein wordt gestuurd. Echter heeft Infrabel al enkele jaren de gewoonte om tijdens de zomervakantie grote werken uit te voeren in de Luikse Oost-Westverbinding. Hierdoor wordt uitwijken in Liers plots heel moeilijk. In de plaats werden IC2408/2433 en IC2410/2435 verzekerd door Deense Neuzen maar voor IC2407/2436 werd een andere oplossing bedacht: Een 77 van Kinkempois!
Kortom: Oude tijden herleven in Liège-Guillemins. De 7748 is net met een M4-stam aangekomen uit Kinkempois. Even later zal deze als IC2436 koers zetten naar Namur en Brussel-Zuid.
Liège-Guillemins, L125
15/07/2022

Nadat ze zich gewillig heeft laten meevoeren uit Kinkempois is het nu aan de 2740 om het zware werk op te knappen. Zeker de klim uit de Maasvallei wordt nog een lastig karweitje.
Uiterst toevallig werden zowel de loc als de eerste rijtuigen enkele uren eerder van hun extra versieringen ontdaan.
Liège-Guillemins, L125
15/07/2022

Nu de HLD55 TVM in handen van Tuc Rail zijn gevallen, kon een inzet voor de ballastreinen van/naar Quenast natuurlijk niet uitblijven.
Op 13 juli kreeg de 5511 de opdracht enkele platte wagens met vers geoogste steentjes van Quenast naar Schaarbeek te brengen.
Quenast, L115
13/07/2022

Kijk toch eens hoe blij de 5511 is met haar nieuwe leven.
Niet verwonderlijk aangezien ze de jaren voordien vooral stil gestaan heeft in de bundels van Vorst en Schaarbeek…
Ripain, L115
13/07/2022

Tijdens de eerste week van juli ging Infrabel vrolijk verder met het afschaffen van de overwegen op L34. De goederentreinen van/naar Aachen werden zoals gewoonlijk omgeleid via L36(A). Zodoende sleurt een voormalige HLE28, nu in dienst bij Crossrail een zware GTS-shuttle op weg naar Zeebrugge uit de Maasvallei. Vroeger vooral bekend voor de zware metaalindustrie, vandaag eerder door voetbalclub Standard.
Terril du Peron, L36A
06/07/2022

Elk jaar tijdens het eerste weekend van juli organiseert de SDP “Scheldeland in Stoom” met verschillende stoomkufkes voor het grote publiek. Voor de professionele treinliefhebbers wordt er doorgaans ook voor wat groot dieselgeweld gezorgd.
De 5922 was één van die stoere diesels. 14 jaar nadat ze bij de NMBS buiten dienst was gesteld, werd ze ook bij de Vennbahn bedankt voor haar diensten. Haar carrière leek toen echt voorgoed voorbij tot ze opnieuw 14 jaar later werd gekocht door de Tubize 2069 vzw. Liters bloed, zweet en tranen heeft het gekost maar 21 jaar nadat haar eerste museumcarrière ten einde kwam, trok de 5922 tijdens “Scheldeland in Stoom 2022” eindelijk haar eerste trein op een groot evenement van de SDP.
Hopelijk duurt haar leven als museummuseumlocomotief toch iets langer dan 14 jaar.
Sint-Amands, L52M
02/07/2022

Ook stoomloc Helena had wat te vieren. In 2022 mocht zij namelijk haar 100ste kaarsje uitblazen! De Cockerill 503 van AMTF Train 1900 en Tom van Hoogovens Stoom IJmuiden waren speciaal uit Luxemburg en Nederland overgekomen om mee te feesten.
Op de foto zijn vriendinnen Cockerill 503 en Helena samen op weg naar Puurs met de eerste stoomtrein van de dag.
Sint-Amands, L52M
02/07/2022

Nog een locomotief die duidelijk heel blij is dat ze is uitgenodigd: de 5508.
Nadat de stoomtrein op haar eindbestemming is aangekomen, mag de Witte van Tuc Rail eindelijk van haar wijkspoortje komen en in Puurs haar rijtuigen gaan ophalen.
Puurs, L52M
02/07/2022

Even later is het dan zo ver en baant de 5508 zich door de velden van het Scheldeland een weg naar Baasrode.
Oppuurs, L52M
02/07/2022

Ze kan de vele aandacht duidelijk smaken want even later laat ze haar met plezier nog eens vastleggen.
Sint-Amands, L52M
02/07/2022

Een dag na het festival staan de 5508 en 5509 zichtbaar vermoeid in bundel M in Dendermonde. De 5509 heeft dan wel geen treinen getrokken, twee volledige dagen tussen al dat volk staan vraagt ook veel van een locomotief. Vergeet bovendien niet dat beide dames ondertussen al de zestig gepasseerd zijn!
Enkele uren later, wanneer de locs voldoende uitgerust zijn, zullen ze hun weg vervolgen richting Schaarbeek alwaar hen opnieuw een reeks zware taken te wachten staat.
Dendermonde Bundel M
04/07/2022

Al jaren stond het in de sterren geschreven: Het einde van de HLD55ers bij Tuc Rail. Toen eind 2021 bekend werd dat ook Infrabel vanaf 2022 niet langer beroep wilde doen op de HLD55 TVM van de NMBS, leek dat einde dichter dan ooit. Echter, als mirakel uit de hemel, werd beslist om in de plaats vier TVM-locs te verhuren aan Tuc Rail! Zo ging het effectief Infra-55ers plots van van twee naar vijf! (De 5537 werd tegelijkertijd buiten dienst gesteld)
De enige technische trein waarvoor sinds 2019 al een beroep op de TVM-55ers werd gedaan, is de sproeitrein wanneer die L1 behandelt. (Voordien werden er twee dienstvoertuigen met TVM voor/achter de sproeitrein gekoppeld)
Dankzij de verhuur aan Tuc Rail konden de 55ers dus vanaf 2022, na het bezoek aan L1 gewoon de sproeitrein blijven slepen en komen ze zo voor het eerst sinds jaren nog eens op onder andere L86.
Etikhove, L86
27/06/2022

De belangrijkste momenten van de schoolcarrière vinden doorgaans plaats op het einde van het schooljaar. Zoals ieder jaar draagt ook de NMBS met plezier haar steentje bij tot de vorming van de jeugd door verschillende extra treinen in te leggen naar de leerrijkste bestemmingen. In 2022 werd de scholierentrein naar De Panne verzorgd door een HLE27 en twee M4en met daartussen enkele I10en.
Kaaskerke, L73
23/06/2022

Voor de scholierentrein naar De Panne werd een beroep gedaan op het materieel van P7303. Enkele minuten na aankomst in Brussel-Zuid werd er doorgereden richting kust. Zo’n anderhalve week bestond er dus een rechtstreekse trein Genk-De Panne.
Grammene, L73
21/06/2022

Van 10 mei 2022 tot 22 januari 2023 organiseerde Train World de tentoonstelling “Royal Trains”. De 08188 werd uitgekozen als rijdend reclamepaneel. Het typische groen stond de desiro alvast heel goed. Hopelijk komt er binnenkort ook een bordeauxvariant?
Leuven
21/06/2022

In 2022 was de bovenbouw van Mechelen regelmatig tijdens het weekend (deels) onderbroken voor de grote renovatie van het station en de verlenging van L25N. Meestal konden de hogesnelheidstreinen toch gewoon passeren maar tijdens het weekend waren ook zij aangewezen op L27B om op hun bestemming te raken.
Kauwendael, L27B
18/06/2022

De omleiding via Muizen, Hofstade en Vilvoorde gold natuurlijk niet alleen voor de verschillende Thalysen, ook de Eurostar kon uitzonderlijk onder de karakteristieke bovenleiding worden vastgelegd.
Kauwendael, L27B
18/06/2022

Nog een locserie die, net als de Franse straaljagers, de invasie van de Traxxen en G2000’s niet overleefd heeft, is de HLE12. Tot in 2012 waren ook zij veelvuldig te zien op allerlei goederenverbindingen van/naar Frankrijk. Verschillende locomotieven hebben echter het geluk gehad te mogen reïncarneren in Centraal-Europa. Een droom die zusters HLE21, 27 momenteel ook volop proberen waar te maken. Voor de HLE11 volgde helaas na een jarenlange strijd, nachtmerrie Aubange.
Machelen, L75

Tijdens de laatste weken van haar carrière mocht de 964 komen uitbollen op de dienstjes rond Geraardsbergen. Daarbij kwam ze ook regelmatig langs Astene, waar planmatig werd uitgeweken om IC3038 voor te laten, als ledig materieel van Kortrijk naar Gent-Sint-Pieters om vervolgens P8974 te kunnen verzekeren. Ondanks dat ze haar laatste rit pas op 27 juni zou rijden, is het merendeel van de afleggingsopsmuk toch al aangebracht…
Deinze-Wijksporen, L75
16/06/2022

De dag van vandaag wint kunst meer en meer aan belang. De laatste jaren is vooral in Wallonië fors geïnvesteerd in onder meer rijdende tentoonstellingen. Een project waar de NMBS met alle plezier haar medewerking aan verleent. Over het algemeen is de IC Liège-Guillemins – Quiévrain zeer geliefd voor dergelijke exposities maar op 9 juni bevonden twee stellen op deze verbinding zich in een overgangsperiode en reden zodoende kraaknet rond!
Hennuyères, L96
09/06/2022

Niet veel later kwam al een volgende speciale trein over L96 gerobbeld. De 554, 555 en 550 zijn onderweg naar Saint-Ghislain om verschillende testritten te doen op L78. Extra opvallend is dat de 555 met gestreken stroomafnemer rijdt.
Hennuyères, L96
09/06/2022

Ooit een gigantisch industrieel complex, vandaag resten er van de “Forges de Clabecq” enkel nog wat overblijfselen van hoogoven 2. De spoorbundel kon gelukkig wel overleven door de koudwalserij van NLMK die haar brammen per trein vanuit de Gentse en Antwerpse haven laat aanvoeren. Ook verschillende ballasttreinen van/naar Quenast komen hier graag kopmaken.
Clabecq-Marchandises, L106
09/06/2022

Vooral in die laatste categorie zitten soms mooie exemplaren. Na jarenlang de ballasttreinen tussen Quenast en Frankrijk te hebben gesleept, staan de Fretjes op 9 juni 2022 voor een allerlaatste keer in Clabecq te wachten om zich naar de andere kant van hun trein te begeven en deze daarna tot in Lens te slepen.
Clabecq-Marchandises, L106
09/06/2022

Tot in 2013 waren de BB67400 een dagelijkse gast op Belgische bodem voor bijvoorbeeld graantreinen naar Antwerpen Angola. Sindsdien dreven de steeds groter wordende tegenoffensieven van de Traxx, €4000 en G2000 stelselmatig terug richting Franse grens. Uiteindelijk zouden de straaljagers zich terugtrekken achter de Zenne, tot ze eind 2022 voorgoed verdreven werden door het Blauwe Gevaar: ETCS.
Stéhou, L96

Elk jaar, soms met een paar weken vertraging door de zure mannetjes in Brussel, is de sproeitrein trouw op post om treinspotters bij te staan bij het vrij maken van de verschillende fotopunten in België. Bij de eerste sproeicampagne van 2022 werd onder andere een tijdje beroep gedaan op de 5508. Helaas zou deze net een dag eerder vervangen worden door een collega 62. Gelukkig kon nog op tijd een klachtenbrief gestuurd worden waardoor de Witte van Tucrail toch in Pécrot vereeuwigd kon worden op zijn reis naar Ottignies.
Pécrot, L139
03/06/2022

Tot en met 2013 was het de normaalste zaak van de wereld om op dezelfde plaats klassieke motorstellen aan te treffen. Ook twee volledig propere Cityrailtjes waren niets speciaals…
Met dank aan S61 4561 die elke weekdag komt kopmaken in Sint-Joris-Weert, kan een soortgelijk plaatje tien jaar later toch nog gemaakt worden. Helaas zonder de Cityraillivrei maar (bijna) altijd met andere extra kleurtjes.
Pécrot, L139

Nadat ze als IC uit Tongeren is aangekomen, wacht één van de twee mooiste treintjes van de NMBS in Gent-Sint-Pieters tot het moment is aangebroken om haar reizigers L75 te tonen.
Gent-Sint-Pieters, L50A
30/05/2022

Op 29 mei 2022 hield Tractiewerkplaats Antwerpen-Noord een open(mid)dag ter ere van haar 20ste verjaardag. De 1325 stond in voor de verwelkoming van het publiek.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

In de werkplaats zelf werd de ontvangst voorzien door de 7789 die sinds 2017 in de huisstijl van zijn werkgever getooid is.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Niet alleen de HLE13 en HLR77 komen hier op medisch onderzoek maar ook de huisartsenpraktijk van de Traxxen bevindt zich in Antwerpen.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Het was misschien nog niet opgevallen maar in deze NMBS-werkplaats is het vooral een invasie van Lineaslocomotieven.
Dit heeft Lineas voor een groot stuk te danken aan haar HLE13en. Binnen stonden al vijf machines en buiten stond ook nog een behoorlijke wachtrij.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

De 2808, voor de verandering toch eens een loc van de NMBS, is op dit moment volop aan het revalideren van een brandje in 2021. Nog een halfjaar later zal ze als (een) Feniks verrijzen en als vanouds, weliswaar met een opvallend mondmasker, de beneluxtreinen slepen.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Soms kom je bizarre dingen tegen. Een test voor stroomafname via een derde rail misschien?
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

De 7808 wilde tussen al dat moderne materieel ook even de schijnwerpers richten op een andere taak van de werkplaats, namelijk het onderhouden en herstellen van historisch materieel.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Deze laatste categorie was onder meer vertegenwoordigd door de 8250. Officieel werd deze machine al in 2013 buiten dienst gesteld maar negen jaar later wordt ze klaargestoomd om terug de werkvelden in te trekken. Al die moderne rommel is blijkbaar helemaal niet geschikt voor het rangeerwerk en in de plaats wordt dan maar beroep gedaan op enkele oudgedienden.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Een andere oudgediende die al jaren hoopt om terug de volle baan op te mogen, is de 201.010.
Echter zelfs na de installatie van TBL1+ en GSM-R is het nog altijd niet gelukt om de loc zelfstandig opnieuw het net te laten verkennen.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

In het operatiekwartier worden soms heel ingrijpende operaties uitgevoerd. Zo onderging de 7816 toen een harttransplantatie.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Het nieuwe orgaan was trouwens net aangekomen.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Een onvolledig overzicht van treintypes die in Antwerpen onderhouden worden. Buiten de HLE13, Traxx, HLD62, historisch materieel en HLR77 komen onder andere ook de Class 66, €4000 en HLD55 graag eens op bezoek.
TW Antwerpen–Noord
29/05/2022

Vanuit de lucht ziet het geheel er nog indrukwekkender uit.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Ook op de koer van de werkplaats viel heel wat te beleven. Zo waren er drie elektrische locomotieven van het TSP uitgenodigd om na al die jaren nog eens een bezoek te brengen aan hun oude thuisbasis.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

De verrassingen volgen elkaar in snel tempo op. Door de lokale locotractor te koppelen met de 2309, kon deze oude dame enerzijds van elektriciteit, om de koplampen te laten branden, en anderzijds van perslucht, om de pantografen op te laten, voorzien worden. Zo lijkt het alsof ze klaar is om terug de vrije baan op te rijden. De 2309 zou trouwens in de maanden nadien effectief terug rijklaar gemaakt worden. Ze heeft zelfs op eigen kracht een ritje gemaakt op het terrein van de werkplaats. Verder mag ze helaas nog altijd niet…
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Tussen de TSP-locs stond nog een ander leuk machientje verstopt. Deze G2000 werd voor het laatst in 2017 in België ingezet. Wat de 1104 vijf jaar later in Antwerpen kwam doen is ons niet bekend…
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Drie blinkende locomotieven in dezelfde livrei aan elkaar gekoppeld. In de Tractiewerkplaats van Antwerpen lijkt echt niets onmogelijk.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Op hun reis naar Antwerpen stopten de TSP-locs even in Melle om daar hun jongere, maar toch ook al gepensioneerde, collega 1187 op te halen. Zo ontstond de prachtige line-up van alle elektrische loctypes die het slepen van de Beneluxtreinen op hun palmares hebben staan. Alle drie hebben/hadden ze trouwens “Antwerpen” onderaan hun kast staan. De HLE11 muteerde later nog naar Merelbeke.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Dat de werkplaats de ambitie heeft om zo goed als overleden locomotieven nieuw leven in te blazen, zagen we al bij de 8250. Dat ze hier effectief in slagen bewijst de 7401. Afgeschreven in 2013 en net geen tien jaar later, begeleidt ze als nieuw de patiënten naar de verschillende afdelingen van TWA.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Ooit uitgekeken op de koer van de werkplaats? In de overgavebundel staat nog een hele lading werkpaarden te wachten om gevangen genomen te worden.
Overgavebundel Antwerpen-Noord
29/05/2022

Bijvoorbeeld enkele ogenschijnlijk oude HLR77ers en een gloednieuwe HLD62 van Infrabel.
Overgavebundel Antwerpen-Noord
29/05/2022

Wat verstopt in een achterhoekje vinden we toch eens een loc die niet ingezet wordt door de NMBS of een afstammeling.
Overgavebundel Antwerpen-Noord
29/05/2022

In de naast de overgavebundel gelegen bundel N was het na het Belgische onderonsje plots een heuse internationale bijeenkomst met Duitse, Zwitserse en Franse operatoren.
bundel N Antwerpen-Noord
29/05/2022

Soms rijden ze eens door Nederland, dan weer door Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland of Italië maar vandaag genieten ze in België van de belangstelling.
bundel N Antwerpen-Noord
29/05/2022

Nog beter doet de 193 360 va DB Cargo. Het werkveld van deze “I am European”-loc strekt zich zo maar even uit over België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Polen, Tsjechië, Hongarije, Slovakije, Roemenië en Bulgarije.
De 186 207 moet zich tevreden stellen met België, Nederland, Duitsland en Oostenrijk.
bundel N Antwerpen-Noord
29/05/2022

Ook van DB Cargo zijn deze Vlaamse Reuzen. Hun inzetgebied beperkt zich tot de Belgische landsgrenzen, al mogen ze soms ook enkele treintjes van/naar Nederland verzorgen.
bundel N Antwerpen-Noord
29/05/2022

Lineas is de enige vervoerder die in ons land een overschot aan rangeerlocs heeft. Voor verschillende 77ers zal het dus nog iets langer dan een nacht duren voor de werkweek opnieuw begint.
bundel N Antwerpen-Noord
29/05/2022

Ondanks dat ze slechts over vier 6400en beschikt, is Railtraxx nog absoluut niet de slechtste van de klas. Verschillende andere vervoerders dienen hun rangeerwerk noodgedwongen toe te vertrouwen aan een zware lijndiesel of het werk uit te besteden aan een concurrent.
Voor de 6482 zal de weekendrust snel weer voorbij zijn.
bundel N Antwerpen-Noord
29/05/2022

De open dag loopt stilaan op zijn einde. Alles wordt terug op zijn plaats gezet want morgen staan de vele artsen en verpleegkundigen terug op post om de kwaaltjes van verschillende locomotieven te bestrijden. De plaats van de 7789 en 7705 bevindt zich buiten op de koer.
Niet veel later sloot de Tractiewerkplaats Antwerpen-Noord opnieuw voor onbepaalde tijd zijn poorten voor het grote publiek.
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

De werkplaats had echter nog één verrassing in petto.
Blijkbaar heeft het personeel geprobeerd om een model te maken van de 1344 op schaal 1:1. Enkel jammer dat ze zoals veel modelbouwers hun werk niet wat verweren. Een echte loc kan nooit zo proper zijn…
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Ook de PB13 van HSL ziet er levensecht uit. Op de verwering na dan. Je zou bijna geloven dat het echte locomotieven zijn…
TW Antwerpen-Noord
29/05/2022

Van de late avond van 13 tot en met 27 mei was er geen treinverkeer mogelijk aan de oostkant van Aachen-West voor de volledige vernieuwing van de Turmstraßebrücke. Dit had onder meer als gevolg dat L24 tussen Montzen en Aachen de hele periode onbruikbaar was en al het goederenverkeer via een andere route op hun bestemming moest zien te geraken. Enerzijds werd L12 als omleidingsroute opgeroepen, anderzijds werd een beroep gedaan op L37 en 39.
Het was zeker de gelegenheid bij uitstek om eens langs L39 neer te strijken daar deze lijn buiten enkele lege reizigerstreinen geen regulier verkeer kent. Trein 44529 uit Antwerpen maakte dankbaar van L39 gebruik om toch in Köln-Gremberg te raken. Als kers op de taart zette Lineas voor deze intervorming ook nog eens de witte Heroes-loc in.
Wie goed kijkt ziet trouwens hoe het viaduct van Moresnet toen letterlijk en figuurlijk in de schaduw lag.
Henri-Chapelle, L39
25/05/2022

Tegelijk werd van de gelegenheid geprofiteerd om ook het reguliere treinverkeer in de regio, zoals de L-trein naar Aachen Hbf, vast te leggen.
Het blijft toch bijzonder om een Klassiek Motorstel onder Duitse bovenleiding te zien rijden.
Preuswald, L37 / 2600
25/05/2022

21 mei 2022 was een historische dag voor de Belgische spoorwegwereld. Na acht jaar werd er nog eens een grote afscheidsrit georganiseerd. De (on)gelukkigen waren de restorijtuigen en het bar-discorijtuig.
Vanuit Schaarbeek voer de reis via Hasselt, Liers, Luik, Verviers, Spa, Welkenraedt, Montzen, Tongeren, Bokrijk en Aarschot terug naar Schaarbeek.
Mazures, L37
21/05/2022

Langs de anders zo rustige L44 is de komst van de grote “Train World-Express” zeker niet onopgemerkt voorbijgegaan. Niet alleen zijn ze daar niet gewend om een echte internationale trein te zien, in Theux moest er ook nog eens gekruist worden met de INT/L naar Aachen. Het langzaam naar het rode sein rijden, wat bij zo’n lange getrokken trein behoorlijk wat tijd in beslag neemt en de stop van het klassiekje in het station zorgden dat de verschillende overwegen in het dorp langdurig gesloten bleven. Samen met de massaal toegesnelde spoorwegpaparazzi zorgde dat toch voor behoorlijk wat verkeerschaos.
Theux, L44
21/05/2022

Traditioneel zorgt het TSP bij dergelijke ritten voor verschillende fotostops onderweg. Uitstappen in volle baan is helaas niet meer toegelaten maar om dat probleem op te lossen werd er een speciale bus ingelegd tussen Trooz en Bokrijk. Vreemd genoeg is een trein zomaar laten stoppen in volle baan ondertussen geen taboe meer. Een teken dat de zure Brusselse bureaucratie toch bereid is om af en toe een beetje suiker bij de wijn te doen?
Na twee dergelijke fotostops rond Franchimont trekt de 2132 haar sleep terug op gang richting de Koningin der Welnesssteden.
Les Digues, L44
21/05/2022

Helaas sloeg ook op deze heugelijke dag even het noodlot toe. Het volgende fotopunt op de planning was volledig dichtgegroeid…
Echter ongelofelijk maar waar was een dame zo vriendelijk om haar achtertuin aan te bieden als lanceerplatform om toch een foto te kunnen schieten. En wat voor een lanceerplatform!
Als bij wonder was de trein uiterst toevallig onderweg ergens gedraaid geraakt, waardoor het discorijtuig opeens terug achter de loc hing en was er, al even toevallig, net een stuk van het dak van de oude wolwasserij weggewaaid waardoor er een beter zicht op de trein ontstond.
Viaduct de Dolhain, L37
21/05/2022

Vanuit gans België en ver daar buiten was volk toegesneld om toch maar een glimp van de “Train World-Express” te kunnen opvangen. Zelfs de zon en de wolken maakten voortdurend ruzie over wie de trein nu mocht begeleiden. Wanneer de afscheidsrit de wisselverbinding van Sint-Martens-Voeren passeert leek de zon net één van de vele veldslagen te winnen.
Sint-Martens-Voeren, L24
21/05/2022

Na een rondje Limburg, onder meer via de pas geëlektrificeerde L21C, spoort het kleurrijke geheel over de ongeveer 560 meter lange brug van L35/2 richting eindbestemming Schaarbeek.
Ondanks dat de eerste “Train World-Express” een groot succes was, is er voorlopig nog geen vervolg gekomen. Hopelijk was deze rit niet ook meteen het afscheid voor de HLE21 en I10-rijtuigen. Overigens rijdt het bar-discorijtuig een jaar later nog altijd rond. Zelfs meer dan voor de afscheidsrit. Voor de restorijtuigen was het helaas wel de laatste inzet. Nu ja, met de spoorwegen weet je nooit…
Wilsele, L35/2
21/05/2022

Het volgende evenement op de “Europalia Trains&Tracks-lijst”, draagt de naam “Inner Travels”. Een tentoonstelling met werken uit het oeuvre van Rinus Van de Velde die van 18 februari tot 15 mei 2022 georganiseerd werd in de Bozar te Brussel.
Bij het eerste werk van de expositie werd een antwoord gezocht op de vraag: “Wat krijg je als je al het materieel van de NMBS in een mixer steekt?”
De voorkant is alvast duidelijk geïnspireerd op een HLE21 of een HLE27, nog voorzien van tractiekabels.
Bozar, Brussel
08/05/2022

De andere kant daarentegen is een stuk moeilijker te determineren. De achterkant heeft wel wat mee van een M1-rijtuig terwijl de zijkant het eerder lijkt te hebben van een Budd Motorstel. Toch zeker als het op de vouwdeuren en geribbelde wand aankomt.
Bozar, Brussel
08/05/2022

Ook de binnenkant is duidelijk geïnspireerd op wat jarenlang gangbaar was als interieur 1ste klasse. Een detail is wel dat de rode zetelkleur voorbehouden werd voor de niet-rokersafdeling.
Bozar, Brussel
08/05/2022

Aangezien de tentoonstelling buiten de “HLE21” niet veel treingerelateerds bood, kregen de bezoekers op het einde van hun ontdekkingstocht nog eens de toch wel bijzondere creatie voorgeschoteld.
Bozar, Brussel
08/05/2022

Na een onderbreking van twee jaar om onduidelijke redenen, het zou gaan om een stoomloc met een verkoudheid, kon er eindelijk terug een festival georganiseerd worden op L58M.
De 5404 komt als grote ster van het evenement over de brug van Balgerhoeke gereden op weg naar Eeklo.
Balgerhoeke, L58M
30/04/2022

Na hun optreden in Mechelen midden maart gingen de 5404 en de 6049 op hotel in Melle om uiteindelijk eind april hun reis verder te zetten richting Maldegem. De inmiddels goede vrienden 1503 en het TEE-rijtuig, welke sinds september 2021 op vakantie zijn in Melle, besloten ook deel te nemen aan de uitstap naar het Meetjesland.
Tijdens het festival hielden het TEE-rijtuig en de 6049 de 1503, die op een diesellijn toch niet veel kan doen, gezelschap in Maldegem, terwijl de 5404 de omgeving ging verkennen met de lokale M1- en K-rijtuigen.
Eeklo, L58
30/04/2022

De andere publiekstrekker van het weekend was de dubbeltractie tussen madame Yvonne en monsieur De Haine-Saint-Pièrre.
Eeklo, L58
30/04/2022

Nu we toch bezig zijn, deze keer een stationsfoto met de goede oude spoorweghekjes op de voorgrond. De spoorwegen hebben er echt alles aan gedaan om de sfeer uit de vorige eeuw te behouden. Helaas is de traditionele verlichting geen lang leven meer beschoren. Voor de rest van het station zijn er voorlopig nog geen vernieuwingsplannen.
Eeklo, L58
30/04/2022

Om het af te leren nog één foto van de 5404. Tussen twee treinen door geniet de bolle neus lekker van het zonnetje langs het perron van Eeklo-Oostveld.
Eeklo-Oostveld, L58M
30/04/2022