Op 21 september 2022 kwam de €9000 voor een tweede keer op bezoek in Le Coucou voor elektromagnetische compatibiliteitstesten. Terwijl de eerste testen in dieselmodus werden uitgevoerd, mocht deze keer de stroomafnemer in actie komen.
Rond 10:30 kwamen de 1809 en de negen tremels, die voor extra remgewicht moesten zorgen tijdens de testen, door de bocht in Arbre, op weg naar het testspoor van dienst. Uiterst toevallig was men toch wel vergeten om de €9000 in Ath aan te koppelen waardoor het leek alsof na al die jaren nog eens een elektrische NMBS-locomotief was opgetrommeld om een ballasttrein te slepen.
Arbre, L94
Enkele uren later is de €9000 voor een zoveelste keer tot stilstand gekomen na een noodremming. In dit geval betekent dit gelukkig dat de testen positief verlopen. Helaas zou dat die dag niet altijd het geval zijn…
Le Coucou, L94
21/09/2022
En toen liep het mis. Om een of andere reden had de €9000 plots geen zin meer in noodremmingen en verdween het geheel in volle vaart achter de struiken. In eerste instantie leek het alsof de testen afgelopen waren en men gewoon terugkeerde naar Ath maar enkele minuten later liet de trein zich toch opnieuw op foto zetten.
Attre, L94
21/09/2022
IC2036 (Essen-Charleroi) wordt normaal verzekerd door een AM75 gekoppeld aan een collega klassiekje.
Echter op 21 september raakte de AM75 tijdens de rit van Charleroi naar Essen (IC2010) defect in Luttre. Het geheel reed dan maar leeg terug naar de werkplaats van Charleroi alwaar het varkentje werd vervangen door twee klassiekjes. De nieuwe combinatie reed vervolgens leeg naar Antwerpen-Centraal om vanaf daar toch nog de voorziene terugrit te kunnen uitvoeren. Helaas liep het voor IC2036 in Brussel-Noord opnieuw mis door tussenkomst van de hulpdiensten. Na een halfuur in Brussel-Noord te hebben stilgestaan, zijn de 765 en haar twee zusjes met opgeheven hoofd en opnieuw zonder reizigers op weg naar thuisbasis Charleroi-Sud.
Dan probeerde de NMBS eens om haar reizigers zo weinig mogelijk in de kou te zetten….
Brussel-Zuid, L0/6
21/09/2022
Een week na het bezoek van €9000 dook er in regio Ath alweer een nieuwe exotische gast uit de “Euro”-familie op. Bij wijze van test mocht de 3981 van Captrain France onder de vlag van Railtraxx een lading verse ballast van Lessines naar Longeau brengen via Ath, Tournai en Mouscron. Afgezien van de lege rit een dag eerder, was het de allereerste actieve dienst van een €4001 in België.
Vanaf 2024 mogen ze dan hun oudere broertjes, de €4000, vervangen op de vaste ritten tussen Lessines en Frankrijk.
Villers-Notre-Dame, L94
28/09/2022
Het testen van de systeemovergangen op grensbaanvakken behoort ook tot de toelatingsprocedure. Voor de €9000 stonden op 14 oktober, onder een strálende hemel, enkele slagjes tussen Essen en Roosendaal op het programma.
Wildert, L12
14/10/2022