{"id":1236,"date":"2021-03-31T14:09:21","date_gmt":"2021-03-31T13:09:21","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.2.130\/?page_id=1236"},"modified":"2026-03-08T21:15:51","modified_gmt":"2026-03-08T20:15:51","slug":"fotos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/?page_id=1236","title":{"rendered":"Losse foto’s"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tijdens het weekend van 24 februari was L59 nog maar eens onderbroken tussen Zwijndrecht en Antwerpen-Zuid. De IC-treinen werden omgeleid via Puurs of Mechelen. In plaats van de S34-treinen gemakshalve te beperken tot Sint-Niklaas reden ze tot Melsele, waarna leeg de Waaslandhaven werd ingereden tot Kallo om kop te maken.
Zodoende is de 08095 net aangekomen in bundel Kallo om tien minuten later terug richting Melsele te vertrekken. <\/strong>
Kallo, L10<\/em>
24\/02\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Midden in een regenbui duikt de Crossrail DE6308 met een lading blokkendozen de Antigoontunnel in.<\/strong>
Beveren, L10<\/strong>
24\/02\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De 772 houdt speciaal voor de fotograaf even halt in Callenelle. Reizigers zijn alvast niet in noch uitgestapt.<\/strong>
Callenelle, L78<\/em>
08\/02\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ook ’s avonds krijgt Kortrijk schoon materieel over de vloer.<\/strong>
Kortrijk, L75<\/em>
08\/02\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een standaard ochtend op een gewone werkdag in Kortrijk.
Om 8:11 komt een immer propere HLE21 samen met een even schone M4-stam als P7991 aan uit Gent.<\/strong>
Kortrijk, L75<\/em>
31\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Twintig minuten later is het dan de beurt aan (officieel) twee klassiekjes om een lading pendelaars uit de Vlaamse Ardennen aan te leveren.
Op 31 januari moest de 972 de klus echter alleen klaren.<\/strong>
Kortrijk, L75<\/em>
31\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Op dezelfde 31 januari mocht ook de Telecom nog eens buiten komen. L82 was de eerste lijn die onder handen genomen werd. <\/strong>
Burst, L82<\/em>
31\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Enkele uren later was het weer volledig omgeslagen maar de ES800 werkt onvermoeibaar verder.<\/strong>
Lierde, L122<\/em>
31\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Meer dan een maand na het ingaan van de nieuwe dienstregeling zijn er blijkbaar nog altijd niet voldoende M7-stellen beschikbaar om alle voorziene diensten te rijden. IC 2229, 2212, 2238 en 2219 worden dus nog altijd verzekerd door ouder materiaal dat nog ergens in Belgi\u00eb beschikbaar is. De M4-\/I10-stam is ondertussen wel vervangen door een verzameling M5en.<\/strong>
De 2737, haar extra kleuren zijn tijdelijk ergens achtergelaten, staat klaar om haar rijtuigen als IC2219 naar Tongeren te brengen.<\/strong>
Gent-Sint-Pieters, L50<\/em>
30\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

In het voorlaatste weekend van januari was er in een groot deel van Belgi\u00eb een dikke laag sneeuw gevallen, ook de vallei van de Hoegne en Wayai kon een behoorlijk vlokje meepikken. Voor de Klassiekjes was het wellicht hun allerlaatste sneeuwpret.<\/strong>
Spixhe, L44<\/em>
23\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Enkele jaren en een kleurstelling eerder lag de omgeving van L44 ook mooi wit.<\/strong>
Spixhe, L44<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nu we toch bezig zijn. Nog wat verder terug in de tijd, voor de natuur de NMBS kon inspireren voor haar nieuwe look, komt dezelfde 642 op dezelfde plaats voorbijgereden richting Spa.
<\/strong>Spixhe, L44<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een verdacht propere 7787 rangeert op 20 januari vrolijk treintjes bij elkaar in de bundels van Vorst.<\/strong>
Vorst-Zuid, L96B<\/em>
20\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De 186 008 is iets minder proper maar een deel van het nummer is blijkbaar <\/strong>wel gekrompen in de wasmachine…<\/strong>
Antwerpen-Berchem, L25
20\/01\/2023<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Op 24 december zou de grote mascotte van Tuc Rail definitief buiten dienst gesteld worden. Enkele enthousiaste Tuc-onderdanen wilden dit moment niet onopgemerkt voorbij laten gaan en organiseerden zo maar even een twee dagen durende afscheidstournee langs enkele van de mooiste lijnen van Belgi\u00eb.
De eerste dag stond vanuit tijdelijke uitvalsbasis Angleur een slagje Gouvy via Vis\u00e9 op het programma.
Op de foto is de eerste uitstap van de 5508 bijna afgelopen. Enkel nog een rangeerbeweging in Angleur van spoor 5 naar de inrit van het LCI en onze oude dame mag haar mentaal gaan voorbereiden op haar voorlopig allerlaatste excursie.<\/strong>
Angleur, L37A<\/em>
21\/12\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De volgende dag werd met een rit Angleur-Schaarbeek via Bertrix de andere kant van de Ardennen opgezocht.
Nadat ze de hele dag achter soms donkere regenwolken had zitten treuren, probeerde de zon de 5508 tijdens de laatste kilometers toch nog wat te steunen.<\/strong>
Ernage, L161<\/em>
22\/12\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

In afwachting van de M7-stellen werden IC 2229, 2212, 2238 en 2219 vanaf december 2022 dan maar gereden door een M4\/I10-stam.
Op 12 december staat een lege IC2238 in Gent-Sint-Pieters te wachten om uit te wijken naar bundel C.<\/strong>
Gent-Sint-Pieters, L50A<\/em>
12\/12\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Enkele uren geleden nog onderweg door de Vlaamse Polders, ondertussen kronkelt deze Eupen-express zich een weg door de Vesdervallei aan de rand van de Ardennen.<\/strong>
Goffontaine, L37<\/em>
09\/12\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

NMLK La Louvi\u00e8re is zonder twijfel de belangrijkste goederenklant van L90. Afhankelijk van de periode rijden er drie tot vijf treinparen per dag tussen Gent-Rodenhuize en La Louvi\u00e8re-Industri\u00e8lle, regelmatig aangevuld met nog eens extra ritten. De tractie kan geleverd worden door alle soorten machines die Lineas in huis heeft. De ene keer twee 77ers, de andere keer een Traxx of zoals op de foto, een HLE13. <\/strong>
Jurbise, L90C<\/em>
07\/12\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tot hun definitieve buitendienststelling rond 2011 waren het standaard de klassieke elektrische locs uit de reeks 23 en 26 die de Russische slabs naar La Louvi\u00e8re brachten.
Op bijna exact dezelfde locatie en uiterst toevallig ook onder exact hetzelfde weertype is trein 39743 onder leiding van de 2328 onderweg naar Le Centre.<\/strong>
Jurbise, L90C<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Op stakingsdagen is het ondertussen de gewoonte om toch twee piekuurtreinen van\/naar Schaarbeek te laten rijden. Enerzijds uit Kortrijk\/Poperinge, anderzijds vanuit De Panne.
Op 30 november bestond de P-trein naar Kortrijk uit de 214O (volgens het nummer op het front toch) en een zo mogelijk nog properdere M4-stam.
De 2140 zou twee maand later arbeidsongeschikt verklaard worden na een hevige bokswedstrijd met een vrachtwagen in Deerlijk…<\/strong>
Schaarbeek, L27F<\/em>
30\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

P8006 was zo mogelijk nog interessanter.
Na de ritten op L78 ging het testprogramma van de \u20ac9000 verder op de Athus-Meuse. Aangezien wisselspanning voor M4-rijtuigen dodelijk is, moest men op zoek naar ander remgewicht. De oplossing werd uiteindelijk het wisselen van de test-M4en met de rijtuigen die normaal voor onder andere P8006 gebruikt worden, op twee na. Zo ontstond tijdelijk de combinatie van M4 met I6 en I11 in \u00e9\u00e9n trein.<\/strong>
Schaarbeek, L36<\/em>
30\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Op het moment van opname nog de normaalste zaak van de wereld maar een jaar later verdween toch de laatste vaste dienst van de Klassieke Motorstellen uit de Maasvallei.<\/strong>
Sclaigneaux, L125<\/em>
25\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Kalktreinen rijden er gelukkig wel nog op L125. De belangrijkste klanten zijn Lhoist Hermalle en Les Petons Yves-Gomez\u00e9e maar af en toe wordt er, zoals op de foto, ook wel eens een treintje van Lhoist Jemelle langs de Maas gestuurd.<\/strong>
Sclaigneaux, L125<\/em>
25\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

48 jaar geleden geboren, bijna op pensioen en toch nog strak in de lak. Toegegeven, een heel klein beetje oogschaduw en lippenstift moest nog worden weggewerkt maar verder reed deze lust voor het oog er stralend bij.<\/strong>
Morlanwelz, L112<\/em>
24\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

L118 kent een aantal prachtige fotopunten. Buiten een overaanbod aan Desiro’s en Deense Neuzen komen er gelukkig ook nog een paar Klassiekjes.
De 742 is als P8775 onderweg van Mons naar Manage.<\/strong>
Nimy, L118
24\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Eind november raakte er uitzonderlijk een HLE27 met M4-rijtuigen verzeild op de IC Mons-Brussels Airport-Tournai. Op 23 november is deze opvallende verschijning net als IC1914 aangekomen in de luchthaven en zal enkele minuten later als IC3737 haar reis verder zetten naar Mons.<\/strong>
Brussels Airport, L36C<\/em>
23\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Op 19 november mocht de \u20ac9000 nog eens buiten komen. Vergezeld door de 1892 en een sleep M4-rijtuigen was het de bedoeling om een hele dag heen en weer te rijden op L78. Uiteindelijk is het bij \u00e9\u00e9n slagje gebleven. In Harchies waren ze in ieder geval heel blij dat er eens iets exotisch voorbij kwam.
<\/strong>Harchies, L78<\/em>
19\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De 2723 is op 14 november aangesteld om de inmiddels permanent afgeschafte P8302 naar Hasselt te slepen. Nu ja, officieel is de 8303 afgeschaft en rijdt de 8302 gewoon een uur later…<\/strong>
Leuven, L36<\/em>
14\/11\/22<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Zoals het Belgi\u00eb betaamt, heeft alles in Vlaanderen ook een tegenhanger in Walloni\u00eb. De Waalse tegenhanger van het station van Vilvoorde als vervallen spookstation is ongetwijfeld dat van Binche. Het neo-gotische stationsgebouw werd begin 20ste eeuw opgetrokken en deed dienst tot 2021. Haar Vlaamse collega ondergaat op dit moment een grote renovatie maar het, weliswaar geklasseerde, monument aan het einde van L108 staat nog steeds te wachten op wat komen gaat. Gelukkig heeft de 825 even tijd om de sfeer te komen opvrolijken.<\/strong>
Binche, L108<\/em>
10\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ondertussen de zoveelste HLE21. Deze keer voor een IR\/IC uit Antwerpen.<\/strong>
Brussel-Noord, L25<\/em>
08\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Cityrailtje in haar oorspronkelijk voorziene habitat. <\/strong>
Brussel-Noord, L25<\/em>
08\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Twee weken later werden de historische rijtuigen terug naar huis gebracht door opnieuw een tractiepareltje.<\/strong>
Opwijk, L60<\/em>
04\/11\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Door een defecte desiro dreigde er zowaar een trein afgeschaft te worden. Een schande waar de NMBS koste wat kost van bespaard wilde blijven. Gelukkig hadden ze nog een HLE21 en de SDP enkele K-rijtuigen op overschot <\/strong>. Even later reed dus de 2136 met haar groene rijtuigen als S-trein van Dendermonde naar Brussel. Toch mooi dat de NMBS steeds alles voor haar reizigers doet.
De werkelijkheid is (helaas) lichtjes anders. Als extra attractie voor de jaarlijkse familiedag in de CW Mechelen had de NMBS enkele rijtuigen van de SDP<\/strong><\/strong> gehuurd. Als trekkracht voor de overbrenging werd niet de 5512 of een 77 aangeduid maar voor \u00e9\u00e9n keer stuurde Schaarbeek de 2136 op. Zo’n fototreintje mag gerust meer rijden. Ook de rijtuigen zien zo nog eens iets van de wereld en voor de loc is het eens iets anders dan gewoon een P-trein tussen Oostende en Schaarbeek slepen.<\/strong>
Mollem, L60<\/em>
21\/10\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

P8012 met zes M4-rijtuigen onder leiding van een HLE21 in het (grotendeels) onvernieuwd station van Denderleeuw, inclusief watertoren op de achtergrond. Binnenkort allemaal geschiedenis… <\/strong>
Denderleeuw, L50<\/em>
18\/10\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Elke werkdag worden er rijtuigen\/locomotieven uitgewisseld tussen Schaarbeek en Kinkempois. Op zes oktober werden de 2757, 2713 en 2741 opgestuurd naar hun thuisbasis. <\/strong>
Korbeek-Lo, L36<\/em>
06\/10\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Iets minder spannend dan de Kinkempois-Express…
De 08205 is onderweg als IR\/IC van Brussel-Zuid naar Antwerpen-Centraal.<\/strong>
Brussel-Noord, L27<\/em>
06\/10\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tijdens het weekend van 25 september was de 5508 de afgevaardigde van dienst om de werken aan spoor 12 en 13 in Brussel-Zuid in goede banen te lijnen.<\/strong>
Brussel-Zuid, L0\/3<\/em>
25\/09\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De HLE13 kampt regelmatig met problemen. Op 10 september werd de 1357 opgetrommeld om een lege Luxemburg-Express, inclusief de defecte 1354 naar Vorst te brengen.
<\/strong>Brussel-Zuid, L0\/3<\/em>
10\/09\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tijdens het weekend staan de twee klassiekjes van de L Braine-le-Comte-La Louvi\u00e8re\/Jurbise gezusterlijk achter elkaar in Braine-le-Comte.
De steeds bleker wordende 772 kijkt angstig naar de 742 voor haar, terwijl de lucht met de seconde donkerder wordt. <\/strong>
Braine-le-Comte, L117<\/em>
10\/09\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tijdens de tweede campagne van 2022 bezocht de sproeitrein verschillende van de Oost-Vlaamse diesellijnen . Op acht september stonden achtereenvolgens L58, 55 en 204 op het programma.
De sproeitrein is aan haar laatste rit van de dag bezig wanneer ze de Moervaart oversteekt op weg naar Denderleeuw.<\/strong>
Rodenhuizekaai, L204<\/em>
08\/09\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De MW44 hebben bijna hun hele carri\u00e8re dienst gedaan op L82. Ondanks dat de motorwagens anno 2022 al twintig jaar op pensioen zijn, heeft het studentenlijntje toch grotendeels haar sfeer van toen behouden. Helaas zullen begin 2023 toch alle karakteristieke verlichtingspalen van de stopplaatsen langs het lijntje vervangen zijn door hedendaagse exemplaren en zal ook het typische betonnen schuilhuisje in Bambrugge tegen de vlakte gegaan zijn… <\/strong>
Bambrugge, L82<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De 757 en 734 zijn net als P7858 aangekomen in Kortrijk. Deze stellen verzekerden hiervoor P7972 en in de namiddag staat P8974 nog op de planning. Met de paar ritjes tussen Ath en Geraardsbergen niet meegerekend, is dit de enige omloop in Oost- en West-Vlaanderen waar nog Klassiekjes voor gebruikt worden en samen met het Klassiekje van IC2010, 2036, 4518 en 4543 de enige in heel Vlaanderen.<\/strong>
Kortrijk, L75<\/em>
05\/09\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

In Kortrijk komen wel meer oude vandagen over de vloer. Op een uur waarop de jeugd nog in bed ligt, is de 2141 al aangekomen met haar zes M4tjes als piekuurtrein uit Gent.<\/strong>
Kortrijk, L75<\/em>
05\/09\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Belgi\u00eb is zonder twijfel het mooiste land ter wereld maar af en toe vind je buiten de landsgrenzen toch ook een aantal mooie plaatsjes. Het meer van Bled in Sloveni\u00eb is daar een goed voorbeeld van. Het allermooiste is echter niet de Maria Hemelvaartkerk op het eilandje, het kasteel op de rotsen of de Alpen op de achtergrond maar de kleine rode rups die zich door het woud een weg baant naar Bohinjska Bistrica.
<\/strong>Bled Jezero, L70<\/em>
25\/08\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nadat de inzet van M7-stellen vanuit Kinkempois in april 2022 rustig op gang werd getrokken door een P-treintje Statte – Li\u00e8ge-Guillemins en terug, mocht het nieuwste NMBS-materieel in juli geleidelijk de AM80 op de Intercitydienst tussen Li\u00e8ge en Qui\u00e9vrain vervangen. Op hun beurt konden de Breaks<\/strong> elders wat Klassiekjes verjagen.
Echter snijdt zo’n mes langs beide kanten want wanneer er eens geen M7 beschikbaar was werden hun ritjes vaak overgenomen door… Klassieke Motorstellen!
Zo kregen de 739 en 749 op 15 juli de eer om onder meer IC1709 naar Li\u00e8ge-Guillemins te verzekeren. Door een storing aan de treinnummermelders in de Brusselse Noord-Zuidverbinding zullen ze uiteindelijk met +43 op hun eindebestemming aankomen.<\/strong>
Korbeek-Lo, L36<\/em>
15\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Getrokken reizigerstreinen met een blote achterkant zijn hier en daar nog te vinden op het NMBS-net. Voornamelijk bij piekuurtreinen waarvan de loc makkelijk kan worden rondgezet in een spoorbundel nabij de eindbestemming. Nog bij enkele loopt de loc al om in het eindstation zelf. Een derde mogelijkheid, vroeger veelvuldig gebruikt, is tegenwoordig bijna uitgestorven: Een lokale rangeerloc komt de stam van het station naar de bundel slepen (of omgekeerd). Vandaag de dag wordt deze werkwijze in principe enkel nog toegepast in Oostende voor de piekuurtreinen van\/naar Schaarbeek.<\/strong>

Ook voor de IC-treinen Li\u00e8ge-Namur-Brussel worden nog een aantal getrokken M4-stammen ingezet. Deze worden na aankomst in Li\u00e8ge-Saint-Lambert uitgeweken in Liers waar de 21\/27 naar de andere kant van de trein wordt gestuurd. Echter heeft Infrabel al enkele jaren de gewoonte om tijdens de zomervakantie grote werken uit te voeren in de Luikse Oost-Westverbinding. Hierdoor wordt uitwijken in Liers plots heel moeilijk. In de plaats<\/strong><\/strong> werden<\/strong> IC2408\/2433 en IC2410\/2435 verzekerd door Deense Neuzen maar voor IC2407\/2436 werd een andere oplossing bedacht: Een 77 van Kinkempois!
Kortom: Oude tijden herleven in Li\u00e8ge-Guillemins. De 7748 is net met een M4-stam aangekomen uit Kinkempois. Even later zal deze als IC2436 koers zetten naar Namur en Brussel-Zuid.<\/strong>
Li\u00e8ge-Guillemins, L125<\/em>
15\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nadat ze zich gewillig heeft laten meevoeren uit Kinkempois is het nu aan de 2740 om het zware werk op te knappen. Zeker de klim uit de Maasvallei wordt nog een lastig karweitje.
Uiterst toevallig werden zowel de loc als de eerste rijtuigen enkele uren eerder van hun extra versieringen ontdaan.<\/strong>
Li\u00e8ge-Guillemins, L125<\/em>
15\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nu de HLD55 TVM in handen van Tuc Rail zijn gevallen, kon een inzet voor de ballastreinen van\/naar Quenast natuurlijk niet uitblijven.
Op 13 juli kreeg de 5511 de opdracht enkele platte wagens met vers geoogste steentjes van Quenast naar Schaarbeek te brengen.<\/strong>
Quenast, L115<\/em>
13\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Kijk toch eens hoe blij de 5511 is met haar nieuwe leven.
Niet verwonderlijk aangezien ze de jaren voordien vooral stil gestaan heeft in de bundels van Vorst en Schaarbeek…<\/strong>
Ripain, L115<\/em>
13\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tijdens de eerste week van juli ging Infrabel vrolijk verder met het afschaffen van de overwegen op L34. De goederentreinen van\/naar Aachen werden zoals gewoonlijk omgeleid via L36(A). Zodoende sleurt een voormalige HLE28, nu in dienst bij Crossrail een zware GTS-shuttle op weg naar Zeebrugge uit de Maasvallei. Vroeger vooral bekend voor de zware metaalindustrie, vandaag eerder door voetbalclub Standard. <\/strong>
Terril du Peron, L36A<\/em>
06\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Elk jaar tijdens het eerste weekend van juli organiseert de SDP “Scheldeland in Stoom” met verschillende stoomkufkes voor het grote publiek. Voor de professionele treinliefhebbers wordt er doorgaans ook voor wat groot dieselgeweld gezorgd.
De 5922 was \u00e9\u00e9n van die stoere diesels. 14 jaar nadat ze bij de NMBS buiten dienst was gesteld, werd ze ook bij de Vennbahn bedankt voor haar diensten. Haar carri\u00e8re leek toen echt voorgoed voorbij tot ze opnieuw 14 jaar later werd gekocht door de Tubize 2069 vzw. Liters bloed, zweet en tranen heeft het gekost maar 21 jaar nadat haar eerste museumcarri\u00e8re ten einde kwam, trok de 5922 tijdens “Scheldeland in Stoom 2022” eindelijk haar eerste trein op een groot evenement van de SDP.<\/strong>
Hopelijk duurt haar leven als museummuseumlocomotief toch iets langer dan 14 jaar. <\/strong>
Sint-Amands, L52M<\/em>
02\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ook stoomloc Helena had wat te vieren. In 2022 mocht zij namelijk haar 100ste kaarsje uitblazen! De Cockerill 503 van AMTF Train 1900 en Tom van Hoogovens Stoom IJmuiden waren speciaal uit Luxemburg en Nederland overgekomen om mee te feesten.
Op de foto zijn vriendinnen Cockerill 503 en Helena samen op weg naar Puurs met de eerste stoomtrein van de dag.<\/strong>
Sint-Amands, L52M<\/em>
02\/07\/2022
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nog een locomotief die duidelijk heel blij is dat ze is uitgenodigd: de 5508.
Nadat de stoomtrein op haar eindbestemming is aangekomen, mag de Witte van Tuc Rail eindelijk van haar wijkspoortje komen en in Puurs haar rijtuigen gaan ophalen.<\/strong>
Puurs, L52M<\/em>
02\/07\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Even later is het dan zo ver en baant de 5508 zich door de velden van het Scheldeland een weg naar Baasrode.<\/strong>
Oppuurs, L52M<\/em>
02\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ze kan de vele aandacht duidelijk smaken want even later laat ze haar met plezier nog eens vastleggen.<\/strong>
Sint-Amands, L52M<\/em>
02\/07\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een dag na het festival staan de 5508 en 5509 zichtbaar vermoeid in bundel M in Dendermonde. De 5509 heeft dan wel geen treinen getrokken, twee volledige dagen tussen al dat volk staan vraagt ook veel van een locomotief. Vergeet bovendien niet dat beide dames ondertussen al de zestig gepasseerd zijn!
Enkele uren later, wanneer de locs voldoende uitgerust zijn, zullen ze hun weg vervolgen richting Schaarbeek alwaar hen<\/strong> opnieuw een reeks zware taken te wachten staat.<\/strong>
Dendermonde Bundel M<\/em>
04\/07\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Al jaren stond het in de sterren geschreven: Het einde van de HLD55ers bij Tuc Rail. Toen eind 2021 bekend werd dat ook Infrabel vanaf 2022 niet langer beroep wilde doen op de HLD55 TVM van de NMBS, leek dat einde dichter dan ooit. Echter, als mirakel uit de hemel, werd beslist om in de plaats vier TVM-locs te verhuren aan Tuc Rail! Zo ging het effectief Infra-55ers plots van van twee naar vijf! (De 5537 werd tegelijkertijd buiten dienst gesteld)
De enige technische trein waarvoor sinds 2019 al een beroep op de TVM-55ers werd gedaan, is de sproeitrein wanneer die L1 behandelt. (Voordien werden er twee dienstvoertuigen met TVM voor\/achter de sproeitrein gekoppeld)
Dankzij de verhuur aan Tuc Rail konden de 55ers dus vanaf 2022, na het bezoek aan L1 gewoon de sproeitrein blijven slepen en komen ze zo voor het eerst sinds jaren nog eens op onder andere L86.<\/strong>
Etikhove, L86<\/em>
27\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De belangrijkste momenten van de schoolcarri\u00e8re vinden doorgaans plaats op het einde van het schooljaar. Zoals ieder jaar draagt ook de NMBS met plezier haar steentje bij tot de vorming van de jeugd door verschillende extra treinen in te leggen naar de leerrijkste bestemmingen. In 2022 werd de scholierentrein naar De Panne verzorgd door een HLE27 en twee M4en met daartussen enkele I10en.<\/strong>
Kaaskerke, L73<\/em>
23\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Voor de scholierentrein naar De Panne werd een beroep gedaan op het materieel van P7303. Enkele minuten na aankomst in Brussel-Zuid werd er doorgereden richting kust. Zo’n anderhalve week bestond er dus een rechtstreekse trein Genk-De Panne.<\/strong>
Grammene, L73<\/em>
21\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Van 10 mei 2022 tot 22 januari 2023 organiseerde Train World de tentoonstelling “Royal Trains”. De 08188 werd uitgekozen als rijdend reclamepaneel. Het typische groen stond de desiro alvast heel goed. Hopelijk komt er binnenkort ook een bordeauxvariant?<\/strong>
Leuven<\/em>
21\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

In 2022 was de bovenbouw van Mechelen regelmatig tijdens het weekend (deels) onderbroken voor de grote renovatie van het station en de verlenging van L25N. Meestal konden de hogesnelheidstreinen toch gewoon passeren maar tijdens het weekend waren ook zij aangewezen op L27B om op hun bestemming te raken.<\/strong>
Kauwendael, L27B<\/em>
18\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De omleiding via Muizen, Hofstade en Vilvoorde gold natuurlijk niet alleen voor de verschillende Thalysen, ook de Eurostar kon uitzonderlijk onder de karakteristieke bovenleiding worden vastgelegd.<\/strong>
Kauwendael, L27B<\/em>
18\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De dag van vandaag wint kunst meer en meer aan belang. De laatste jaren is vooral in Walloni\u00eb fors ge\u00efnvesteerd in onder meer rijdende tentoonstellingen. Een project waar de NMBS met alle plezier haar medewerking aan verleent. Over het algemeen is de IC Li\u00e8ge-Guillemins – Qui\u00e9vrain zeer geliefd voor dergelijke exposities maar op 9 juni bevonden twee stellen op deze verbinding zich in een overgangsperiode en reden zodoende kraaknet rond!<\/strong>
Hennuy\u00e8res, L96<\/em>
09\/06\/2022
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Niet veel later kwam al een volgende speciale trein over L96 gerobbeld. De 554, 555 en 550 zijn onderweg naar Saint-Ghislain om verschillende testritten te doen op L78. Extra opvallend is dat de 555 met gestreken stroomafnemer rijdt.<\/strong>
Hennuy\u00e8res, L96<\/em>
09\/06\/2022
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ooit een gigantisch industrieel complex, vandaag resten er van de “Forges de Clabecq” enkel nog wat overblijfselen van hoogoven 2. De spoorbundel kon gelukkig wel overleven door de koudwalserij van NLMK die haar brammen per trein vanuit de Gentse en Antwerpse haven laat aanvoeren.<\/strong> Ook verschillende ballasttreinen van\/naar Quenast komen hier graag kopmaken<\/strong>.
Clabecq-Marchandises, L106<\/em>
09\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Vooral in die laatste categorie zitten soms mooie exemplaren. Na jarenlang de ballasttreinen tussen Quenast en Frankrijk te hebben gesleept, staan de Fretjes op 9 juni 2022 voor een allerlaatste keer in Clabecq te wachten om zich naar de andere kant van hun trein te begeven en deze daarna tot in Lens te slepen.<\/strong>
Clabecq-Marchandises, L106<\/em>
09\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tot in 2013 waren de BB67400 een dagelijkse gast op Belgische bodem voor bijvoorbeeld graantreinen naar Antwerpen Angola. Sindsdien dreven de steeds groter wordende tegenoffensieven van de Traxx, \u20ac4000 en G2000 stelselmatig terug richting Franse grens. Uiteindelijk zouden de straaljagers zich terugtrekken achter de Zenne, tot ze eind 2022 voorgoed verdreven werden door het Blauwe Gevaar: ETCS.<\/strong>
St\u00e9hou, L96<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Elk jaar, soms met een paar weken vertraging door de zure mannetjes in Brussel, is de sproeitrein trouw op post om treinspotters bij te staan bij het vrij maken van de verschillende fotopunten in Belgi\u00eb. Bij de eerste sproeicampagne van 2022 werd onder andere een tijdje beroep gedaan op de 5508. Helaas zou deze net een dag eerder vervangen worden door een collega 62. Gelukkig kon nog op tijd een klachtenbrief gestuurd worden waardoor de Witte van Tucrail toch in P\u00e9crot vereeuwigd kon worden op zijn reis naar Ottignies.<\/strong>
P\u00e9crot, L139<\/em>
03\/06\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tot en met 2013 was het de normaalste zaak van de wereld om op dezelfde plaats klassieke motorstellen aan te treffen. Ook twee volledig propere Cityrailtjes waren niets speciaals…
Met dank aan S61 4561 die elke weekdag komt kopmaken in Sint-Joris-Weert, kan een soortgelijk plaatje tien jaar later toch nog gemaakt worden. Helaas zonder de Cityraillivrei maar (bijna) altijd met andere extra kleurtjes.<\/strong>
P\u00e9crot, L139<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nadat ze als IC uit Tongeren is aangekomen, wacht \u00e9\u00e9n van de twee mooiste treintjes van de NMBS in Gent-Sint-Pieters tot het moment is aangebroken om haar reizigers L75 te tonen.<\/strong>
Gent-Sint-Pieters, L50A<\/em>
30\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Van de late avond van 13 tot en met 27 mei was er geen treinverkeer mogelijk aan de oostkant van Aachen-West voor de volledige vernieuwing van de Turmstra\u00dfebr\u00fccke.<\/strong> Dit had onder meer als gevolg dat L24 tussen Montzen en Aachen de hele periode onbruikbaar was en al het goederenverkeer via een andere route op hun bestemming moest zien te geraken. Enerzijds werd L12 als omleidingsroute opgeroepen, anderzijds werd een beroep gedaan op L37 en 39.<\/strong>
Het was zeker de gelegenheid bij uitstek om eens langs L39 neer te strijken daar deze lijn buiten enkele lege reizigerstreinen geen regulier verkeer kent. Trein 44529 uit Antwerpen maakte dankbaar van L39<\/strong> gebruik om toch in K\u00f6ln-Gremberg<\/strong> te raken. Als kers op de taart zette Lineas voor deze intervorming ook nog eens de witte Heroes-loc in. <\/strong>
Wie goed kijkt ziet trouwens hoe het viaduct van Moresnet toen letterlijk en figuurlijk in de schaduw lag.<\/strong>
Henri-Chapelle, L39<\/em>
25\/05\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Tegelijk werd van de gelegenheid geprofiteerd om ook het reguliere treinverkeer in de regio, zoals de L-trein naar Aachen Hbf, vast te leggen.
Het blijft toch bijzonder om een Klassiek Motorstel onder Duitse bovenleiding te zien rijden.<\/strong>
Preuswald, L37 \/ 2600<\/em>
25\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

21 mei 2022 was een historische dag voor de Belgische spoorwegwereld. Na acht jaar werd er nog eens een grote afscheidsrit georganiseerd. De (on)gelukkigen waren de restorijtuigen en het bar-discorijtuig.<\/strong>
Vanuit Schaarbeek voer de reis via Hasselt, Liers, Luik, Verviers, Spa, Welkenraedt, Montzen, Tongeren, Bokrijk en Aarschot terug naar Schaarbeek.<\/strong>
Mazures, L37<\/em>
21\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Langs de anders zo rustige L44 is de komst van de grote “Train World-Express” zeker niet onopgemerkt voorbijgegaan. Niet alleen zijn ze daar niet gewend om een echte internationale trein te zien, in Theux moest er ook nog eens gekruist worden met de INT\/L naar Aachen. Het langzaam naar het rode sein rijden, wat bij zo’n lange getrokken trein behoorlijk wat tijd in beslag neemt en de stop van het klassiekje in het station zorgden dat de verschillende overwegen in het dorp langdurig gesloten bleven. Samen met de massaal toegesnelde spoorwegpaparazzi zorgde dat toch voor behoorlijk wat verkeerschaos.<\/strong>
Theux, L44<\/em>
21\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Traditioneel zorgt het TSP bij dergelijke ritten voor verschillende fotostops onderweg. Uitstappen in volle baan is helaas niet meer toegelaten maar om dat probleem op te lossen werd er een speciale bus ingelegd tussen Trooz en Bokrijk. Vreemd genoeg is een trein zomaar laten stoppen in volle baan ondertussen geen taboe meer. Een teken dat de zure Brusselse bureaucratie toch bereid is om af en toe een beetje suiker bij de wijn te doen? <\/strong>
Na twee dergelijke fotostops rond Franchimont trekt de 2132 haar sleep terug op gang richting de Koningin der Welnesssteden. <\/strong>
Les Digues, L44<\/em>
21\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Helaas sloeg ook op deze heugelijke dag even het noodlot toe. Het volgende fotopunt op de planning was volledig dichtgegroeid…
Echter ongelofelijk maar waar was een dame zo vriendelijk om haar achtertuin aan te bieden als lanceerplatform om toch een foto te kunnen schieten. En wat voor een lanceerplatform!
Als bij wonder was de trein uiterst toevallig onderweg ergens gedraaid geraakt, waardoor het discorijtuig opeens terug achter de loc hing en was er, al even toevallig, net een stuk van het dak van de oude wolwasserij weggewaaid waardoor er een beter zicht op de trein ontstond.
<\/strong>Viaduct de Dolhain, L37<\/em>
21\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vanuit gans Belgi\u00eb en ver daar buiten was volk toegesneld om toch maar een glimp van de “Train World-Express” te kunnen opvangen. Zelfs de zon en de wolken maakten voortdurend ruzie over wie de trein nu mocht begeleiden. Wanneer de afscheidsrit de wisselverbinding van Sint-Martens-Voeren passeert leek de zon net \u00e9\u00e9n van de vele veldslagen te winnen.<\/strong>
Sint-Martens-Voeren, L24<\/em>
21\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Na een rondje Limburg, onder meer via de pas ge\u00eblektrificeerde L21C, spoort het kleurrijke geheel over de ongeveer 560 meter lange brug van L35\/2 richting eindbestemming Schaarbeek.
Ondanks dat de eerste “Train World-Express” een groot succes was, is er voorlopig nog geen vervolg gekomen. Hopelijk was deze rit niet ook meteen het afscheid voor de HLE21 en I10-rijtuigen. Overigens rijdt het bar-discorijtuig een jaar later nog altijd rond. Zelfs meer dan voor de afscheidsrit. Voor de restorijtuigen was het helaas wel de laatste inzet. Nu ja, met de spoorwegen weet je nooit…<\/strong>
Wilsele, L35\/2<\/em>
21\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Het volgende evenement op de “Europalia Trains&Tracks-lijst”, draagt de naam “Inner Travels”. Een tentoonstelling met werken uit het oeuvre van Rinus Van de Velde die van 18 februari tot 15 mei 2022 georganiseerd werd in de Bozar te Brussel.<\/strong>
Bij het eerste werk van de expositie werd een antwoord gezocht op de vraag: “Wat krijg je als je al het materieel van de NMBS in een mixer steekt?”<\/strong>
De voorkant is alvast duidelijk ge\u00efnspireerd op een HLE21 of een HLE27, nog voorzien van tractiekabels.<\/strong>
Bozar, Brussel<\/em>
08\/05\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De andere kant daarentegen is een stuk moeilijker te determineren. De achterkant heeft wel wat mee van een M1-rijtuig terwijl de zijkant het eerder lijkt te hebben van een Budd Motorstel. Toch zeker als het op de vouwdeuren en geribbelde wand aankomt.<\/strong>
Bozar, Brussel<\/em>
08\/05\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ook de binnenkant is duidelijk ge\u00efnspireerd op wat jarenlang gangbaar was als interieur 1ste klasse. Een detail is wel dat de rode zetelkleur voorbehouden werd voor de niet-rokersafdeling.<\/strong>
Bozar, Brussel<\/em>
08\/05\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Aangezien de tentoonstelling buiten de “HLE21” niet veel treingerelateerds bood, kregen de bezoekers op het einde van hun ontdekkingstocht nog eens de toch wel bijzondere creatie voorgeschoteld.<\/strong>
Bozar, Brussel<\/em>
08\/05\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Na een onderbreking van twee jaar om onduidelijke redenen, het zou gaan om een stoomloc met een verkoudheid, kon er eindelijk terug een festival georganiseerd worden op L58M. <\/strong>
De 5404 komt als grote ster van het evenement over de brug van Balgerhoeke gereden op weg naar Eeklo.<\/strong>
Balgerhoeke, L58M<\/em>
30\/04\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Na hun optreden in Mechelen midden maart gingen de 5404 en de 6049 op hotel in Melle om uiteindelijk eind april hun reis verder te zetten richting Maldegem. De inmiddels goede vrienden 1503 en het TEE-rijtuig, welke sinds september 2021 op vakantie zijn in Melle, besloten ook deel te nemen aan de uitstap naar het Meetjesland.<\/strong>
Tijdens het festival hielden het TEE-rijtuig en de 6049 de 1503, die op een diesellijn toch niet veel kan doen, gezelschap in Maldegem, terwijl de 5404 de omgeving ging verkennen met de lokale M1- en K-rijtuigen. <\/strong>
Eeklo, L58<\/em>
30\/04\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

De andere publiekstrekker van het weekend was de dubbeltractie tussen madame Yvonne en monsieur De Haine-Saint-Pi\u00e8rre.<\/strong>
Eeklo, L58<\/em>
30\/04\/2022 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Nu we toch bezig zijn, deze keer een stationsfoto met de goede oude spoorweghekjes op de voorgrond. De spoorwegen hebben er echt alles aan gedaan om de sfeer uit de vorige eeuw te behouden. Helaas is de traditionele verlichting geen lang leven meer beschoren. Voor de rest van het station zijn er voorlopig nog geen vernieuwingsplannen. <\/strong>
Eeklo, L58<\/em>
30\/04\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Om het af te leren nog \u00e9\u00e9n foto van de 5404. Tussen twee treinen door geniet de bolle neus lekker van het zonnetje langs het perron van Eeklo-Oostveld. <\/strong>
Eeklo-Oostveld, L58M<\/em>
30\/04\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"\/
Met dank aan de Centrale Werkplaats van Salzinnes lijkt het alsof deze 62ers pas uit de fabriek gerold zijn. <\/strong>Aarschot, L35 <\/em>29\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
De 907 en een collega staan klaar om zo dadelijk een S5 riching Enghien te verzekeren. <\/strong>Mechelen, L53A<\/em> 29\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Nadat de brug van L27 in 2021 na een succesvolle renovatie werd uitgepakt, verdween die van L53 in het inpakpapier. Sinds 2019 zijn de vier Mechelse Vierendeelbruggen geklasseerd als beschermd monument.<\/strong> Mechelen, L53 <\/em>29\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Afbreken gaat altijd sneller dan opbouwen. Om toch “veilig” van de ene naar de andere kant de raken dienen reizigers gebruik te maken van een ge\u00efmproviseerde containerdoorsteek. De voorste tunnel wordt gebruikt om de dienstliften die toegang geven tot de tussenperrons te bereiken. <\/strong>Gent-Sint-Pieters<\/em> 29\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Ook de Oude Tramtunnel is doormiddel een containerconstructie verbonden met de reeds vernieuwde sporen. <\/strong>Gent-Sint-Pieters <\/em>29\/04\/2022 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Nog een opvallend evenement van Europalia speelde zich af in de 59935. Op 18 maart kwam ze vanuit Schaarbeek aan in Monceau en werd dit M4BDk-rijtuig langs de buitenkant, inclusief de ramen, voorzien van een weerspiegelende verf. Een maand later, op 15 april werd het rijtuig opnieuw naar Schaarbeek gebracht waar ze vanaf 19 april in de gewone treindienst werd ingezet.<\/strong> Grammene, L73 <\/em>21\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Meestal werd de 59935 ingezet in stammen bestaande uit collega-M4en maar soms ontstonden er ook originelere combinaties zoals toen het rijtuig werd ingezet in trein 8006\/7007 die normaal enkel uit I6- en I11-rijtuigen bestond. Veruit de opvallendste combinatie reed tijdens het weekend van 23 april tussen Luttre en Antwerpen. De trein bestond toen uit een HLE27, de twee M4en en tot slot vier M6-rijtuigen! Het tweede M4-rijtuig reed overigens mee om indien de omvormer van de 59935 het zou begeven, het rijtuig toch van stroom voorzien kon worden. <\/strong>Brussel-Zuid, L96B 22\/04\/2022 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Het hoofddoel van “Screens” was echter niet de treinspotters van een nieuw jachtobject voorzien. Bedenker Kris Verdonck wilde vooral reizigers in een echte treinwagon het gevoel geven dat ze door een artifici\u00eble speelgoedwereld reisden. Kris Verdonck bracht hiervoor een bezoek aan verschillende modelspoorverenigingen die met plezier hun mooiste creaties als decor aanboden. De beelden werden uiteindelijk getoond op televisieschermen die voor de ramen van het rijtuig gemonteerd waren. <\/strong>
Een ritje in de “Screens-Express” was alleszins een fantastische ervaring. Zeker als je bedenkt welke organisatie hieraan voorafgegaan is. Rijtuig volledig aanpassen, beeldmateriaal voorzien, begeleidende vrijwilligers vinden, rangeerbewegingen tussendoor,… Af en toe waren er uiteraard eens technische problemen of bevond het rijtuig zich niet in de geplande treinen maar dat werd onder andere opgelost door het rijtuig bijvoorbeeld een week langer dan gepland te laten rijden. <\/strong>
Na dit evenement zou de 59935 oorspronkelijk ter zijde gesteld worden maar door een tekort aan materieel, is dit rijtuig vandaag de dag \u00e9\u00e9n van de laatste vier actieve M4en met keukenafdeling. <\/strong>Ergens op L89 <\/em>04\/05\/2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/<\/a>
Ondertussen is het een gewoonte geworden: Al enkele jaren is er tijdens de paasperiode geen of beperkt treinverkeer in Hasselt. In 2022 werd onder andere de westelijke toegang tot de perrons vernieuwd. <\/strong>
-L44xx werd beperkt tot Zonhoven<\/strong>
-IC 49xx werd beperkt tot Diest<\/strong>
-IC15xx werd vanaf Hasselt afgeleid naar Tongeren in plaats van Genk<\/strong>
-L 24xx werd vanaf Schulen afgeleid naar Genk (via L35\/1)<\/strong>
Voor de overige treinen van L35 werd een nog originelere oplossing gevonden: Op een kleine 400 meter van het station, ter hoogte van bundel D, werd een tijdelijk perron aangelegd. Zo werd spoor 10 van 02 tot 24 april de uitvalsbasis van IC26xx, IC22xx (op weekdagen) en IC29xx (tijdens de weekends). <\/strong>
Tot slot konden de goederentreinen van L34 naar L35 via Hasselt rijden via een perronloos passeerspoor. Het cargoverkeer in de andere richting moest omrijden via L21A\/C. <\/strong>Hasselt, Bundel D<\/em> 20\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
In memoriam, HLE27+M6. Gelukkig is dat voor de locomotief zelf nog niet het geval. <\/strong>Antwerpen-Berchem, L25<\/em> 14\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Op 13 april mocht de DE18 haar rijkunsten tonen tussen Soignies en Ecaussines. Tijdens een korte pauze vormt L96\/1, waarvan de bovenleiding \u00fa\u00edterst t\u00f3\u00e9vallig op dat moment vernieuwd werd, de ideale locatie voor een statieportret. <\/strong>Bari\u00e8rre d’Ecaussinnes, L96\/1 <\/em>13\/04\/2022 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Op 12 en 14 april bracht de Ori\u00ebnt Express opnieuw een bezoek aan Belgi\u00eb. Opvallend was het voormalige Italiaanse slaaprijtuig dat diende als “dienstlokaal” voor het personeel.<\/strong> Masnuy-Saint-Jean, L96 <\/em>12\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"\/<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ze bestaan nog, klassiekjes die zich niet moeten schamen voor hun voorkomen. Het voorkomen van La Louvi\u00e8re-Centre werd, na het verdwijnen van spoor 4, opgevrolijkt met een verzameling nieuwe schuilhuisjes. <\/strong>
La Louvi\u00e8re-Centre, L112 <\/em>
06\/04\/2022<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"\/
De nog schuchtere 76025 probeert zich te verstoppen onder de luifel van Gent-Sint-Pieters. Niet veel later zouden de M7-stellen hier heer en meester worden.<\/strong> Gent-Sint-Pieters, L50<\/em> 05\/04\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Twee HLR73ers bundelen hun krachten en brengen een sleep lege kalkwagens vanuit de Gentse-Zeehaven naar de steengroeve in Aisemont. Tegenwoordig is de reeks 77 heer en meester op deze verbinding. <\/strong>Cognebeau, L96<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
De 7341 is onderweg van haar thuisbasis in de Sambervallei naar haar volgende klus in de Antwerpse haven. Anno 2022 is Rail Service Net haar nieuw baasje en verzorgt ze het rangeerwerk bij de zinkfabriek in Balen. <\/strong>Kauwendael, L27B<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
De 4341 was het eerste Thalysstel dat herschilderd werd in Ruby-uitvoering. Hier onder het nummer 9327 op weg naar Amsterdam Centraal. <\/strong>Schaarbeek, L25N <\/em>04\/03\/2022<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Op twee maart heeft de 2137 de eer om P8515 veilig naar Mouscron te brengen. <\/strong>Brussel-Zuid, L0 <\/em>02\/03\/2022 <\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Tijdens het blauwe uurtje komt de 412 samen met de 410 Brussel-Noord verkennen op hun weg naar Ath en Kortrijk. <\/strong>Brussel-Noord, L50 <\/em>23\/02\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Tot de buitendienststelling in 2012 was de HLE23 een vaste waarde op P-treinen naar De Panne. Op een mooie zonnige winteravond is de 2336 van dienst om de sleep M4-rijtuigen veilig naar de westkust te brengen. <\/strong>Wontergem, L73 <\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
In toepasselijk weer, kregen de 7734 en 7746 de trieste opdracht om drie M4-rijtuigen en vijf Klassiekjes (643, 646, 647, 650 en 664) mee te nemen op hun laatste reis van Kortrijk naar Athus. <\/strong>Frani\u00e8re, L130 <\/em>06\/02\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Tijdens het weekend van 4 februari waren er verschillende werven in en rond het station van Mechelen. Enkel de L-treinen Kortrijk en Leuven, de IC-treinen Antwerpen-Hasselt, het goederenverkeer op L53 en de hogesnelheidstreinen waren er nog welkom. Al het andere verkeer werd omgeleid via L27B (IC Brussel-Antwerpen, Benelux), vervangen door een bus (S1 en L Mechelen – Sint-Niklaas) of afgeschaft (S5). <\/strong>
Ondanks de werken had de 5508<\/strong> toch tijd gevonden om in alle rust van de zon te genieten. <\/strong>Mechelen, L53A<\/em> 04\/02\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
De anders tijdens het weekend haast ongebruikte L27B kreeg opeens alle intercity’s tussen Antwerpen en Brussel, inclusief Benelux (met extra stop in Nekkerspoel), te verwerken<\/strong>. Daarenboven vonden er ook nog eens werkzaamheden plaats op L15 tussen Mortsel en Lier. Hierdoor werd niet alleen de IC Antwerpen-Luik (door… werken op L34 beperkt tot Hasselt) maar ook alle goederentreinen van en naar Luik en Duitsland L27B omgeleid.<\/strong>
\u00c9\u00e9n van de weinige reguliere weekendgebruikers van L27B is de 42904 van Antwerpen naar Aarau, voor de gelegenheid getrokken door het zwarte schaap van Lineas. <\/strong>Kauwendael, L27B <\/em>05\/02\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
Ondanks dat alle L-treinen Mons-Geraardsbergen door Desiro’s worden verzekerd, is het verzorgen van piekuurdiensten nog volledig in wielen van de Klassieke Motorstellen. Zelfs de scholierentrein die uitsluitend op woensdagmiddag rijdt van Ath naar Jurbise wordt door een Klassiekje gereden. <\/strong>Lens, L90C <\/em>02\/02\/2022 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/
’s Avonds is het dan de beurt aan de 709 om uit haar pijp te komen voor een rondje Henegouwen. Ze is als P8582 onderweg van Ath naar Tournai via Mons. Twee februari was vooral een heel druilerige dag maar speciaal om de Klassiekjes te fotograferen, werd voor iets beter weer gebeden. Beide stellen zijn overigens ook verdacht proper. <\/strong>Maffle, L90C <\/em>02\/02\/2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Oudere foto’s <\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tijdens het weekend van 24 februari was L59 nog maar eens onderbroken tussen Zwijndrecht en Antwerpen-Zuid. De IC-treinen werden omgeleid via Puurs of Mechelen. In plaats van de S34-treinen gemakshalve te beperken tot Sint-Niklaas reden ze tot Melsele, waarna leeg de Waaslandhaven werd ingereden tot Kallo om kop te maken.Zodoende is de 08095 net aangekomen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/page-gullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1236","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1236"}],"collection":[{"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1236"}],"version-history":[{"count":969,"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5256,"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1236\/revisions\/5256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thuiskouter.tplinkdns.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}